[nuclearcat]

тем не менее это не оффтопик, а прямо и точно описывает ситуацию. автопарки (опсосы), имеющие на своем балансе "железо" (вышки). выведя с баланса предприятия автомобили (железо-вышки) они автоматически снимают с себя расходы по текущему содержанию железа. заправка бензином, мелкий текущий ремонт, регулярное ТО, теперь это всё головная боль простых водил. платят которым по старому.

Не знаю как у вас, но в Ливане это очень даже существенно, если "простой водила" водит машину компании (и как итог ушатывают новые машины за год-два до состояния "хлам"), или водит свою машину и все расходы по ее содержанию висят на нем.

[Ecomp]

тем не менее это не оффтопик, а прямо и точно описывает ситуацию. автопарки (опсосы), имеющие на своем балансе "железо" (вышки). выведя с баланса предприятия автомобили (железо-вышки) они автоматически снимают с себя расходы по текущему содержанию железа. заправка бензином, мелкий текущий ремонт, регулярное ТО, теперь это всё головная боль простых водил. платят которым по старому.

Не знаю как у вас, но в Ливане это очень даже существенно, если "простой водила" водит машину компании (и как итог ушатывают новые машины за год-два до состояния "хлам"), или водит свою машину и все расходы по ее содержанию висят на нем.

Монтажники ломают и теряют инструмент, на обучении некоторые ничего не хотят учить. Все нужно переложить на работников.

[kapydan]

Не знаю как у вас, но в Ливане это очень даже существенно, если "простой водила" водит машину компании (и как итог ушатывают новые машины за год-два до состояния "хлам"), или водит свою машину и все расходы по ее содержанию висят на нем.

здесь дело скорее в отношении к мой - не мой. тоже самое и у нас. взять тех же доставщиков пицы - так там машину гробят будь здоров, и бензин заливают дешевле, а потом просто выбирают чек на нужную сумму из валяющихся на заправке, и гоняют на них. в и тоге, машина за год-два убивается. а вот когда ты ездишь на своей машине - то и отношение к ней будет иным.

[kapydan]

можно, конечно же, нанимать как и водил, так и монтов со своими машинами/инструментами и тд, но тут надо понимать - что за копейки придут люди с соотв подходами к работе и вообще по жизни.

[stas_k]

"простой водила" водит машину компании (и как итог ушатывают новые машины за год-два до состояния "хлам"),

У нас с этим борются устанавливая IoT бортовые компьютеры - тахографы. Каждый шаг с машиной пишется в энергонезависимую память и\или сливается в онлайне на базу.

Даже если водила ставит глушилку (gps\glonass\gsm\wifi) видно всю историю машины. Обороты движка, пройденный путь, уровень топлива в баке. Когда один водила перевозил тещу на дачу, не согласовав это с заведующим гаража, а вернувшись залил бак обратно до прежнего уровня, у меня логист по этим данным довольно точно восстановил все 160 км "левой ездки", вплоть до каждой остановки на светофорах. но это скорее исключение, по приколу, for fun.

 

Парковые машины "убиваются в хлам" за пять лет. Личные машины частников убиваются немножко быстрее потому что больше "колесят" в поисках заказов. Опытные частники для работы берут машину специально.

[MESB]

У нас с этим борются устанавливая IoT бортовые компьютеры - тахографы. Каждый шаг с машиной пишется в энергонезависимую память и\или сливается в онлайне на базу.

Даже если водила ставит глушилку (gps\glonass\gsm\wifi) видно всю историю машины. Обороты движка, пройденный путь, уровень топлива в баке.

И как ваше устройство пропалит не совсем качественный бенз ибо едетже или езду по разбитой дороге дозволенные 60-80?

[Tosha]

ну не обязан какой-нибудь linux-админ знать закон Ома, зачем он ему? чтобы на какой-нибудь пьянке обсуждать про шаговое напряжение в контексте техники безопасности?

Вопрос непростой. Подробные знания типа уравнений максвелла конечно ему не нужны. Но вот базу и закон ома он должен знать. Это развивает личность и вообще тогда когда он учит закон ома он не знает кем он будет. Или знает, но не факт что это не изменится. Вполне может быть что изучив закон ома и физику он захочет стать ученым физиком и постигать тайны кварков. И забудет что хотел в детском саду быть админом как папа.

 

Т.е. базу надо давать всем детям. А вот уже когда они выберут стезю в жизни - в ВУЗе им давать только нужное. Перечень "базовых" знаний вопрос обсуждаемый. Но вот как раз закон ома бесспорно должен быть там.

 

Ребенок окончивший школу должен иметь возможность поступать в любой ВУЗ. Даже если он в 16 лет изменил свое мнение о том кем он хочет стать. Грубо говоря если до этого он хотел быть админом а в 9 классе вдруг захотел стать биологом - обязательно базы ему должно хватить.

 

Ненужные знания забудутся. А проблема в том - что перечень ненужных знаний заранее не известен. Поэтому задача сразу давать только нужные знания не имеет решения.

 

Собственно в тех же США есть базовая школьная программа где тоже учат многому "лишнему". Да той же литературе.

[stas_k]

И как ваше устройство пропалит не совсем качественный бенз ибо едетже или езду по разбитой дороге дозволенные 60-80?

Никак. И на самом деле в этом нет принципиального смысла.

Езда по разбитой дороге делает хуже только водиле, потому что пока машина в ремонте, водила сидит без работы и без зарплаты. Качество бензина +\- одинаковое, заправка парковых машин на определенных заправках по талонам или корпоративной карточке.

Можно заправить хорошим дорогим бензином левую машину, взять левый налик и залить в свою дешевый плохой столько же литров (объем фиксируется же), но даже на полном баке получается настолько маленькая дельта, что из за этого устраивать пляски просто смешно.

[Sergey Gilfanov]

Т.е. базу надо давать всем детям. А вот уже когда они выберут стезю в жизни - в ВУЗе им давать только нужное. Перечень "базовых" знаний вопрос обсуждаемый. Но вот как раз закон ома бесспорно должен быть там.

Хе. Вот Левенчук любит таким развлекаться. раз, два

Я ориентируюсь в этой программе на 5-6 лет учебной пахоты (любым методом, хоть обучением во сне) full time, не меньше. На выходе, конечно, будет не энциклопедист-polymath, а что-то другое -- современный неглупый и организованный (внутренне дисциплинированный) человек. Еще раз: профессионализация (специализация) в этом курсе пока не рассматривается, это только общие знания(выделение мое - SG).

 

А теперь смотрим в те списки по ссылкам. Ну как, кто рискнет осилить?

[frol13]

Вот Левенчук любит таким развлекаться.

Ну Левенчук-то конечно, да... Кру-у-пный и очень признанный ученый, либерал-эксперт по всему...

[Sergey Gilfanov]

Ну Левенчук-то конечно, да... Кру-у-пный и очень признанный ученый, либерал-эксперт по всему...

Это я как пример излишне больших хотелок "что должен знать каждый". Может, и закон Ома так же лишний (хоть и хочется добавить), как большая часть списка у Левенчука? Нужно же фактор времени учитывать - добавишь закон Ома => что-нибудь более полезное не успеешь выучить.

[CrazyFrog]

Будущее за персоналом наемный под проект/контракт. У них и мотивация будет другая, только это все про деньги и не те которые платят сейчас.

Косяки диких брига, которые мне запомнились:

- Зимой решили согреться и развели костер на крыше, приехали пожарники. Штраф на юр. лицо.

- Летом потеряли ключи от контейнера, демонтировали вертикальный кондиционер, что бы попасть в аппаратную, не выключили датчик объема приехали маски шоу, всех положили, разбирательство, за ложный выезд штраф на юр. лицо

- Летом из-за большого объема нанимали всех подряд, выдали бригаде аванс, результат работы печальный, все кроме водителя нажрались, ключи от калитки потеряли, решили перепрыгнуть, сломана лодыжка у одного из монтажников - это дело решили обмыть, поездкой в Коломну, сняли номер, взяли еще бухла, вечером бедолагу с ломанной лодыжкой увезли на скорой в больницу. Сроки сорваны, переплатить по планируемым затратам.

- Зимой производя высотные работы на фасаде не огородили территорию, срверлили на сквозь с тороны крыши стену при выходе сверла оторвался кусок кирпича, пробита крыша А/М, бригада соскочила, проблемы с владельцем А/М и нарушения ТБ и ОТ при выполнения работ, штраф на юр. лицо.

- Горе альпенист, сорвался с трубы из-за незнания, ТБ и ОТ при пром. альпе, не убился сломана ключица, чем все закончилось не знаю при разбирательстве не знаю.

Примеров много, и все это из-за низкой квалификации исполнителей и откуда ей взяться когда у конечного исполнителя нет надзора за внеочередной проверко ТБ и ОТ, подтверждать корочку промальпа в операторах целые отделы созданы для контроля.

 

Формально у всех все соблюдено, по факту везде фикция, задумаются только когда будет труп..., накажут кого нибудь, и на этом у одного из подразделений оператора закончится желание не соблюдать законы.

 

Как пример, был в Нальчике в МТСе, до работ не допустили, из-за того, что корка была заполнена неправильно, был административно технический персонал, а на вопрос по ТБ собираюсь я руками работать или буду руководить, ответил собираюсь, отстранили пока не прислали мне корку с оперативном ремонтным персоналом. В душевной беседе мне их технический директор сказал, что на его жизни уже не один труп, все сидят, а он нет т.к. соблюдает законы написанной кровью, и дал совет будешь на руководящих постах у тебя есть одна книжка для принятия решений это ОТ И ТБ будешь ей принебрегать, пойдешь в места лищения свободы, бюджеты срывы работ я на это всё клал не им отвечать, а мне.

[tema_b]

В данный момент, правда, цена на строительсво связи крайне низкая. Работал с МТС и Билайном. С МТС деньги ещё ничего, а вот Билайн разочаровывает. В нащем регионе правда нет этой глючной программы для смартфона, хотя бы это хорошо))).

 

При том схема без посрединов. Билайн - генподрядчик - бригада. Все риски на конечной бригаде, как говорили выше. Платят в чёрную. Расходники, инструмент, одежда, авто всё своё. По идее это хорошо, но не за такие деньги.

Построить станцию от 60 до 100 тыс. рублей (металл выдаётся). Качество из-за этого страдает. При том, что хочешь сделать хорошо, но за такие деньги это не рентабельно. И так практически за еду работаешь.

 

Со стороны приёмки особых притензий нет. На качество сварки никто не смотрит. Главное, что бы в глаза не бросалось.

Красится всё по морозу, потому что нет денег на тёплый цех. Соответственно и отвалится краска быстро,

Само оборудование работает - уже хорошо.

И это при том, что мы свою работу уважаем и стараемся сделать хорошо.

Если этим займётся халтурная бригада, то можно представить что получиться.

 

Про допуски тоже правда. Все покупные. Из трёх человек, только один на высотку учился. Остальные, что по электрике, что по сварке - опыт есть хорошо! нужна корочка? её оказывается легко купить.

 

В МТС это всё выглядит более прилично. По крайней мере мне так видится, может участок был ответсвенный. Работал правда не долго с ними. Мне сразу дали телефон тех. приёмки. Со стороны МТС человек сразу сказал что и как ему нужно. При том отношение ко всему хозяйское. Было очень приятно работать. Но сдесь генподрядчик затянул с выплатами на очень большое время.

 

Я думаю, что атсорс монтажа и эксплуотации это хорошо. Появляется конкуренция. Разные подходы к организации труда.

Но всё дело в том кто это контролирует. У меня сложилось мнение, что в Билайне как-то наплевательски - работает и ладно.

В МТС требуется аккуратность, а это уже задаёт планку.

 

П.С. Работаю около года. Решил уходить, работа классная, но денег ноль.

[rover-lt]

«Русские башни» договорились о выкупе башен «Вымпелкома»

«Вымпелком» договорился о продаже 13 000 вышек в России компании «Русские башни», сообщил «Интерфакс» со ссылкой на собственный источник. По его словам, сумма сделки составит около $700 млн, ее планируется закрыть во II квартале 2017 г

тупо копируют свои "новаторские" идеи с загнивающего Запада - http://www.cellular-news.com/tags/network-sharing/ran/

[dimas]

Проблему быстрой ушатываемости казенных авто в одной знакомой лавке решили просто - по окончанию определенного срока (три года что ли) водила, что на авто ездил, мог выкупить за символическую сумму, вроде 200-300 баксов. Водилы разве что пыль тряпочкой не смахивали, а уж про обслуживание вовремя и говорить не приходится.

 

Какое тут широкое образование, если чуть ли не каждый второй коммент на форуме с грамматическими ошибками, а то, что кое-кто писал про разработку ПО просто читать грустно ...

 

Да и базис дают в первые два года учебы в институте, плюс учат самому учиться и находить нужную информацию, дальше нужные вещи можно найти самому и изучить (с одной оговоркой, что человек хочет заниматься прикладными вещами, а не науку двигать). А вот командной работе, умению общения и презентации, уже на рабочем месте приходится учить(ся) чуть ли не с азов ... И никакие лабораторки-практикумы не спасают ... О, вспомнил худший вариант админа, с которым сталкивался - это человек, который полтора года "админил" лабораторные компы ... Можно сказать всему пришлось переучивать ...

[kapydan]

Формально у всех все соблюдено, по факту везде фикция, задумаются только когда будет труп..., накажут кого нибудь, и на этом у одного из подразделений оператора закончится желание не соблюдать законы.

 

Как пример, был в Нальчике в МТСе, до работ не допустили, из-за того, что корка была заполнена неправильно, был административно технический персонал, а на вопрос по ТБ собираюсь я руками работать или буду руководить, ответил собираюсь, отстранили пока не прислали мне корку с оперативном ремонтным персоналом. В душевной беседе мне их технический директор сказал, что на его жизни уже не один труп, все сидят, а он нет т.к. соблюдает законы написанной кровью, и дал совет будешь на руководящих постах у тебя есть одна книжка для принятия решений это ОТ И ТБ будешь ей принебрегать, пойдешь в места лищения свободы, бюджеты срывы работ я на это всё клал не им отвечать, а мне.

к сожалению, только формально. так же, все нормы тб писались еще до нашел дикого рынка, когда их старались соблюдать. но, к сожалению, покупка/продажа всех допусков превратилась в тот же бизнес. автор описал ряд случаев их практики - да, к сожалению такое имеет место... у нас же все хотят сделать быстрее-быстрее и подешевле, а в итоге получается что работает хз кто (алкашня всякая), без оформления всех необходимых бумаг (т.е если что, они просто сваливают и ищи-свищи потом ветра в поле) и самое плохое, что без мало-мальских знаний. зато дешево.

 

Но всё дело в том кто это контролирует. У меня сложилось мнение, что в Билайне как-то наплевательски - работает и ладно.

В МТС требуется аккуратность, а это уже задаёт планку.

да, так и есть. из трех больших опсосов - у пчелайна самые дрянные подходы, принимают просто по фото (частенько вообще никакого качества) и тех.отчета о строительстве, в котором самое главное маршрут потоков до мукса. у мтс приемка иногда выезжала лично на места.

 

 

 

П.С. Работаю около года. Решил уходить, работа классная, но денег ноль.

 

Зависит от регоина и организации, в которой работаешь. цепочка, где много суб-суб-суб, до бригады будет доходить 15-25%.

 

P.S. как-то раз очень умные люди решили нехило так съекономить, в итоге наняли синяка-сварщика, который и догадался варить прям рядом с сухой травой - а, пронесет...

[frol13]

к сожалению, только формально. так же, все нормы тб писались еще до нашел дикого рынка, когда их старались соблюдать.

Неправда Ваша. Последние нормы по ЭБ - 2014г, по высотке- тоже 14-й или 15-й. Насчет соблюдения - это не вопрос заказчика вообще и вопрос гена только репутационный, а сугубый вопрос той организации, чей работник и кто допускал. Поэтому, как писали уже, это - перекладывание ответственности.

да, так и есть. из трех больших опсосов - у пчелайна самые дрянные подходы,

Неправда Ваша. Наш Пчелайн объекты строительства дистанционно не принимает, а по обслуживанию удаленных подробный фотоотчет всегда требовал. В этом году даже скандал вышел - подземный кабель у одного из подрядчиков вылез на поверхность - принимать работу отказались.

[frol13]

Ну Левенчук-то конечно, да... Кру-у-пный и очень признанный ученый, либерал-эксперт по всему...

Это я как пример излишне больших хотелок "что должен знать каждый". Может, и закон Ома так же лишний (хоть и хочется добавить), как большая часть списка у Левенчука? Нужно же фактор времени учитывать - добавишь закон Ома => что-нибудь более полезное не успеешь выучить.

Хотелось бы конечно свои 3 коп на эту тему в очередной раз вставить, но ведь, с одной стороны- оффтоп, а с другой - тема то большая и неисчерпаемая, как студенческие анекдоты и истории.

Ну а насчет Левенчука - тот факт, что он больше (10 лет уже) не является никаким экспертом госструктур, он, конечно, может по всякому преподносить, но на определенные мысли должно наводить.

Кмк, был такой Петрик со своей водой (или там чем еще), а есть вот Левенчук со своими "списками".

[Sergey Gilfanov]

Ну а насчет Левенчука - тот факт, что он больше (10 лет уже) не является никаким экспертом госструктур, он, конечно, может по всякому преподносить, но на определенные мысли должно наводить.

Кмк, был такой Петрик со своей водой (или там чем еще), а есть вот Левенчук со своими "списками".

Я не приводил его как положительный пример. Скорее наоборот. Вот он хочет/считает кучу всего обязательным для знания. Чем желающие закона Ома от него отличаются?

[frol13]

Ну а насчет Левенчука - тот факт, что он больше (10 лет уже) не является никаким экспертом госструктур, он, конечно, может по всякому преподносить, но на определенные мысли должно наводить.

Кмк, был такой Петрик со своей водой (или там чем еще), а есть вот Левенчук со своими "списками".

Я не приводил его как положительный пример. Скорее наоборот. Вот он хочет/считает кучу всего обязательным для знания. Чем желающие закона Ома от него отличаются?

Совсем пустяком - их программа обучения проверена десятилетиями практики. Про свой личный опыт уже писал- если бы не широта образования, я бы не смог менять специальности, как того жизнь требовала.

[Sergey Gilfanov]

По той программе обучения училось большая честь тех, кто ситуацию, описанную в начальной статье, создал. И уж точно-кто допустил её. Так что положительный эффект неочевиден.

[Ecomp]

Какое тут широкое образование, если чуть ли не каждый второй коммент на форуме с грамматическими ошибками, а то, что кое-кто писал про разработку ПО просто читать грустно ...

Увы вы правы. Моя необразованность всегда мне мешала. С русским языком всегда были большие проблемы. В школе не считал это большой бедой, о чем теперь очень сожалею.

[frol13]

По той программе обучения училось большая честь тех, кто ситуацию, описанную в начальной статье, создал. И уж точно-кто допустил её. Так что положительный эффект неочевиден.

Вот как раз и нет.При советах не было программы "выращивания" эффективного менеджера. Была программа воспитания и обучения конкретного специалиста, имеющего широкий взгляд на вещи.

А вот как раз программа указанного господина (хотя пробежал я ее лишь поверхностно) - больше напоминает вот эту самую программу для эфманагера - то есть "развитой" личности, якобы с широким и глубоким взглядом, но без конкретных предметных знаний.

 

P.S. По программе Левенчука - это скорее личная программа повышения квалификации, нежели обучения. В ней нет самого предмета познания, есть много того, как его познавать. Но не узнав конкретного предмета, не поймешь и как познавать. Кроме того, она в силу специфики знаний Левенчука перегружена IT и системотехникой, а в силу, видимо, его либеральных взглядов, полным отсутствием экономики и политэкономии. Ну и не случайно, видимо, он "дербанит" предмет философии на составные (и наверное, второстепенные) части, никоим образом не обсуждая картину взглядов на мир.

Не удивлюсь, если окажется, что и книги типа "Трансферинга реальности" написал или он сам или кто-то из его приближенных.

 

 

 

Изменено 17 января, 2017 пользователем frol13

[kapydan]

Неправда Ваша. Последние нормы по ЭБ - 2014г, по высотке- тоже 14-й или 15-й

Не так выразился... Нормы писались еще до нашего рынка, который жаждет выжать все из работника и получить максимальную прибыль, при этом беря на себя минимум обязанностей. Т.е. если по тб работать на лестнице должны два человека - работающий и страхующий, то их и должно быть два. А не один и несоблюдение тб. Иначе выражаясь, тб писались именно для безопасности и защиты, как самого работника, так и народного хозяйства от ущерба и простоя, вызванного плохой квалификацией работника. Сюда же и адм-тех и опер-рем персонал относится )))

 

Неправда Ваша. Наш Пчелайн объекты строительства дистанционно не принимает, а по обслуживанию удаленных подробный фотоотчет всегда требовал. В этом году даже скандал вышел - подземный кабель у одного из подрядчиков вылез на поверхность - принимать работу отказались.

Основываюсь только на личном опыте 2010-13 гг - Москва, МО, Липецкая, Воронежская, Астраханская, Вологодская, Волгоградская, Свердловская, Челябинская, Курганская области строили бс + релейки, оптику - eci, huawei, nortel, ибп и питание и тд. в тот же период делали в Коми большой проект для МТС - эксплуатация принимала лично на объектах. Смотрели все, вплоть до маркировки автоматов - но всю эту мелочь мы с ними обговорили прям сразу (мол, вот есть проект и есть такие соображения по его доработке, как с делаем в итоге).

[j_box]

По поводу качества монтажа:

Я встречал три категории монтажников: а) Делают как написано в бумажке, б) Смотрят в бумажку, видят - херня, задают вопросы, в) Делают так, как считают правильным и будет гарантированно работать, из бумажки нужны только несколько цифр - азимуты, углы наклона,высота подвеса, где проложить кабели/построить вертикальный мост.

 

Если говорить про сегодняшнюю квалификацию монтажников, то 10 лет назад стройки ОПОССов были в разы сложнее. Фидер дюйм с четвертью, 7/8 дюйма. Малейший залом фидера - сектор не рабочий. Плохо оконцевал фидер - сектор не рабочий. + не в пример сегодняшнему был контроль за качеством монтажа. У монтажников, кто через это прошел отношение к монтажу крайне ответственное, но их на рынке осталось мало. И понятно почему. Раньше платили 100 тыс. за базу, сейчас 30. С учетом инфляции это даже не за еду,а задаром... Да пошли вы! Это монтажники из категории "б" - смотрят проект,и сразу задают вопросы, что и как строить.

 

Второй момент - качество ПИР. Если в "золотой век",глядя на проект можно было сразу готовить металлоконструкции (резать, варить, красить, сверлить, покупать хомуты и указанное в проекте количество болтов/гаек), то в тот момент, когда я попал на этот рынок - этого сделать было уже не возможно. Требовался выезд на место строительства, лазили с рулетками, смотрели станут ли антенны, к чему крепить, меряли диаметр несущих ног башни. Считали количество кабеля для питалова 0,4 кВ и т.д. и т.п. То есть проект - фикция. Плод потуг мальчиков, освоивших автокад, но нихера не смыслящих в том, что и как должно быть построено, и предпроекнтые изыскания делали походу вообще без выезда на объект. Такое сплошь и рядом. И везде сноски в стиле "способ крепления трубостойки определить на месте". ***ь!!! На трубостойке будет висеть антенна диаметром 1,8 метра. Весом 250 кг. А если найдется урод, который забьет в стену элеватора четыре анкера 12 мм и повесит на них такую антенну? Это повторяю сплошь и рядом. На крыше ТРЦ например, нет ни одной несущей конструкции, пригодной для крепления трубостоек. Как вешать? Раму на пригрузах арендодатель варить не дает, кровлю испортите. В проекте - трубостойка нарисована ( не начерчена ) с крепежем к стенке вент. шахты, выступающей над кровлей на 30 см. Высота трубостойки 3 м. И такое крепление противоречит и здравой логике, и законам физики, и ОТР заказчика. И типа монтажник сам должен определить как ему тут изгалиться и закрепить трубостойку.

 

Бывали у меня монтажники, с улицы. Не имевшие никакого опыта работы. С такими нужно возиться, долго и нудно учить как правильно делать то или это. Стоять над душой, переделывать их косяки, если не углядел. Сначала они косячат, получив ***юлей, начинают прятать косяки. На долго их не хватает, Очень небольшой процент пришедших остается работать надолго.

Поэтому тупо приходишь к выводу, что себе дороже нанимать таких людей. Нет уверенности, что после них все будет работать, что закрепят надежно, что прокрасили все качественно. Приезжаешь запускать БС к такой бригаде, подключил ноут - два сектора не видны, а ИДУ не видит голову релейки. И *** его знает где начинать искать косяк... Взял инструмент, тестер полез на башню. Потянул за ПЧ кабель, тот выскочил из разьема. ***! Надо переделывать все разъемы!!! Снял голову, убедился что волновод правильно установлен, посмотрел развернули ли волноводы согласно заводской инструкции на смесителе. Если нет - ***ец. Работа, которую надо делать часовой отверткой и пинцетом, выполняешь стоя на одной ноге на 72 метрах, застегнувшись страховкой и покачиваясь на ветру с дождем при температуре 0 градусов... Если что уронил вниз - полный ***ец. ( Слава богу пронесло ни разу такого не было ). По секторам, меряешь питалово на блоках, смотришь переполюсовку, смотришь не заломили ли джампы, лезешь *** под антенны и смотришь правильно ли разведены джампы по диапазонам 900МГц, 1800, 2100, 2400... А антенна - под площадкой, надо вывешиваться. Смотришь правильно ли поставили ижекторы для РЭТов. + Все джампы простеганы стяжками в жгут приходится резать стяжки, чтобы понять, что куда подключено ( на бирки надежды нет, их могли навесить и абы как ).

 

Этот ***ец, может продолжаться несколько заходов вниз-вверх, база-ответка и никаких гаранитй, что все косяки устранил за джамшутами нет. Если джамшут рядом - то уже перестает пугать уголовный кодекс и очень трудно побороть желание убить его нахер прямо тут, на месте. Кроме этого "отвалившийся" по питанию сектор, можно увидеть не сразу, а только после заливки софта. Нет сектора - полез искать. Пол дня убил, нашел, запустил. Начинается потеха с перепутанными секторами. Потушил 1,2,3 сектор - отвалился, 2,3,1 - разобрал жгут, переключил правильно сектора. Взял смартфон, вышел походил вокруг БС. Нетмонитором поймал 1,2,3 сектор. Сверился с проектом, должен был поймать 3,1,2... пошел перекроссировал еще раз. Софт не видит один из РЭТов. Полез еще раз... Дергать кабели, мерять тестером питалово на РЭТе. РЭТ появился перекомиссовал базу. Уф! Вроде все. Но осталось стойкое ощущение, что завтра сюда опять придется ехать из-за того, что что-то отвалилось.

 

И теперь опишу процесс ПНР после СМР опытной бригады: приехал, воткнул ноут, залил софт, подал Е1 и езернет на ситемный модуль, прокомисовал БС. Позвонил, разлочили БС на контроллере. Все. БС в эфире. Время заняло - час. И у меня вопрос, какого хера платить джамшуту, если я за ним переделывал фактически ВЕСЬ монтаж?

 

По работе на личном авто и авто генподрядчика ( и так и так работал ). Если машина генщика, то это сразу бъет по карману. Вместо 60% от стоимости, бригада получит 30%. Бригады меняются как перчатки, поэтому в каком состоянии достанется машина, хер его знает. Деньги нужны, бригада на сделке. Дали машину, гонишь на СТО, делают что ты успел заметить/найти. Делают диагностику. Вываливают список. Механик режет этот список ( развал-схожение нахер, на след. неделе будет новая резина, тогда и сделаем... и т.д. ) короче это нахер, то нахер, это на скорость не влияет. Машину вроде бы на ход поставили, но жрет масло, жрет тосол. Повороты починили поставив жука, аккумулятор еле дышит. Расход топлива 20 литров ( и это на газели!!! ) На машине глонасс. В бардачке топливная карта с лимитом 60 литров в сутки. Ехать 350-400 км. Перерасход оплачивай сам из своего кармана. Ругаешься с руководством, увеличивают лимит до 120 литров. Отчитываться за топливо надо по "паспортному расходу" т.е. 14 л/100 км. С механником конфликт. Меняй нормы, или чини движок. Давай масло и тосол на доливку. Механик - посылает лесом. Конфликт заходит в тупик.

Руководство разруливает конфликт, мол езжайте, топливо спишем. Выдает коммандировочные на 2 дня больше, это вам на масло и тосол.

Кроме того, что получаешь 30% вместо 60%, хлам, на котором ездишь, приходится чинить каждые 2 дня, тормозят менты за резину, за нечитаемый номер ( стерся нахер ). В какой-то момент времени сдох стартер. лопнула рессора... Простои... постоянные простои из-за состояния машины.

Все, что касается авто, гайцам предлагал выписывать штраф на механника. Пиши нахер. Я водила. Думаешь я не ругался с механником перед выездом? Денег у меня нету, платить ничего не буду. Пиши как положено.

 

Приятного мало. Опять потеря времени с гайцами и т.д.

По возвращении сдаешь путевки. Как договаривались пишу реальный расход ( 20 л ). Бух не пропускает, по чекам топливной карты бьет, по километражу глонасса и бух нормам нет. У меня в баке должно быть 300 литорв бензина. Начинают спускать бригаду собак. Суки. Сливаете бензин. Дир филиала настроен с бригады удержать деньги за 300 литров топлива.

В этот момент времени уже точно стало понятно в какое гавно-контору я втянул бригаду. Надо выкручиваться. Чтобы вообще что-то получить. Три БС недостроены ( нет электрики, части оборудования ). Предоставляю фотоотчет, мол договор был оплачиваете процентовку от выполненного объема работ. И закрываете полностью завершенные работы по смете. ( Монтаж фундамента, монтаж башен на пригрузах, монтаж КШ и оборудования ( частично ), запуск пролета на аккумуляторах ). Ответ - сейчас можем закрыть только фундаменты. К ним претензий нет. Остальное - следующим месяцем т.к. выполнены после 25-го числа и заявка на деньги уже ушла. Механик затевает "контрольный выезд" с целью определить реальный расход топлива. Едут, меряют. Машина пустая ( а не груженная 1-1,5 тоннами всякой херни в кузове ). Едут по ровной дороге, на какую-то БС доделать мелочевку. Расход - 16 литров. ***ь, суки сливаете! Опять ругань, механик пытается получить бабло за "перерасход ГСМ" наличкой с бригады. Посылаем нахер.

Короче вывернуться из этой ситуации получилось сильно ободрав ладони и почти без денег.

 

Теперь работа на личном авто. Машину убиваешь. Если не откладывать в загашник, на амортизацию очень быстро станешь на прикол т.к. в год пробег 40-50 тыс. км.

И через пять лет максимум надо покупать новую. Машина будет рабочей, и ее "товарный вид" будет таков, что продать ее можно будет только лишь с существенной потерей стоимости.

Поэтому бригаде было озвучено, что получат они деньги за вычетом амортизации авто. И вычту деньги за сломанный, потерянный инструмент. Всех все устраивало.

Проблем больших не было. С заказчиком договаривался о доставке оборудования прямо на строющуюся БС. Получал аванс, кидал в багажник инструмент и ехали строить. Бомбили 5-10 базух. Возвращались. Получали часть денег ( около 80% ). Ждали приемку, ехали, устраняли косяки. Получали оставшуюся часть. Такие заказы закрывались за месяц-полтора. В зависимости от объема работ. Поскольку давно понял, что опытные, но дорогие бойцы гораздо лучше джамшутов, на ЗП не экономил. Оставалась одна засада - сезонность работ. ОПОССы привязаны к "отчетным периодам". Основной ***ец, приходился на конец года, авралы поменьше - на конец квартала. Почему сотовые не могут распланировать стройки в течении года равномерно так и осталось для меня загадкой.