[labi]

Сделайте мне блин внедорожник, который будет с комфортом приоры(вполне достаточно), большим багажником,без понтов и чтобы не ломался. Не существует таких в природе. (Разве что старые японцы, но это уже хлам к сожалению).

А на легковушках аля VW Passat B3 еще полстраны ездят - ибо вечные и неприхотливые машины.

 

Согласен. Такого предложения нет. Спрос есть - производители на него реагируют очередной подменой/новым обманом. Выпустили новый Жук, Мини, Фиат 500... Дорогие и не практичные, затирающие воспоминание о простых, экономичных и живучих пращурах. К сожалению, корейцы, китайцы и мы попали в русло мировой автоиндустрии.

 

Под ваши требования сегодня подходит 5-дверная Нива. Она имеет очень большой багажник (недавно возили 10 двухметровых рулонов рабицы с закрытой дверью), плавная и экономичная. Если будете так-же планово проходить ТО, как на Ниссане (с заменой изношенного/бракованного - в Ниссане вам просто не показывают "полную" сервисную книгу), то за много меньшие деньги она без поломок пройдёт столько-же километров. Если не больше.

 

Однако могу поспорить, что вы в неё не пересядите. Общественное мнение над вами, наверняка, будет давлеть.

 

Относительно старых иномарок - тренд таков, что, возможно, через 10-15 лет люди и на ваш Ниссан будут ссылаться как на пример утраченной надёжности и простоты (там цепь у него в ГРМ, вместо ремня и корректора фаз, подвеска была простая и т.д.). Всё, к сожалению, становится одноразовым.

[Negator]

Если будете так-же планово проходить ТО, как на Ниссане (с заменой изношенного/бракованного - в Ниссане вам просто не показывают "полную" сервисную книгу), то за много меньшие деньги она без поломок пройдёт столько-же километров. Если не больше.

Все мне показывают. У официалов не обслуживаюсь.

И пока ничего не ломается да.

 

Однако могу поспорить, что вы в неё не пересядите. Общественное мнение над вами, наверняка, будет давлеть.

Не пересяду да. А вот на китайцев пересесть планирую.

[labi]

Народ, а почему производители не делают автобусы-гибриды?

 

Чтобы это произошло, нужно производителям или потребителям дать немалые деньги/скидки. Из своего кармана этим делом заниматься глупо. Одно дело купить Приус для самоудовлетворения, другое дело - разорить собственный бизнес.

 

Зажимать законами здесь тоже не выйдет - у бизнеса есть возможность маневра в сторону метана или пропанбутановой смеси, что поменяет весь привычный расклад.

[labi]

И пока ничего не ломается да.

 

Это лотерея. Правда ещё рано говорить, что вам повезло. До продажи.

 

У меня первая новая классика 160 тыс. пробежала без поломок (в сравнении с последней новой иномарокой, позже) - после продажи её не видел, наверняка, сковырнулась. У Нага Ока оставила самые положительные воспоминания. А могло быть всё наоборот.

[micho]

Народ, а почему производители не делают автобусы-гибриды?

Делают. В Краснодаре такой ездит, причем российского производства.

[labi]

А вот на китайцев пересесть планирую.

 

Логично. На корейцев поздно пересаживаться. Они вместо внедорожников уже освоили выпуск паркетников. Однако и с Китаем можно не успеть. Они чутко реагируют на рыночные тренды. Лифан с60 - тому наглядный пример. Платформа тойоты форанер им давно тесна и совсем не выгодна (много стали, однако) - самое время от неё отказываться.

[alks]

Сделайте мне блин внедорожник, который будет с комфортом приоры(вполне достаточно), большим багажником,без понтов и чтобы не ломался. Не существует таких в природе. (Разве что старые японцы, но это уже хлам к сожалению).

А на легковушках аля VW Passat B3 еще полстраны ездят - ибо вечные и неприхотливые машины.

 

Согласен. Такого предложения нет. Спрос есть - производители на него реагируют очередной подменой/новым обманом. Выпустили новый Жук, Мини, Фиат 500... Дорогие и не практичные, затирающие воспоминание о простых, экономичных и живучих пращурах. К сожалению, корейцы, китайцы и мы попали в русло мировой автоиндустрии.

 

Под ваши требования сегодня подходит 5-дверная Нива. Она имеет очень большой багажник (недавно возили 10 двухметровых рулонов рабицы с закрытой дверью), плавная и экономичная. Если будете так-же планово проходить ТО, как на Ниссане (с заменой изношенного/бракованного - в Ниссане вам просто не показывают "полную" сервисную книгу), то за много меньшие деньги она без поломок пройдёт столько-же километров. Если не больше.

 

Все Нивы говно, особенно 5-ти дверные, по опыту говорю, ни одна не выдерживает 3000км шоссе + 500км по болотам и скалам

уазику/буханке дизелек милионник и мосты нормальные вот это был бы агрегат, а так да, все современные пластилиновые внедорожники для внедорожных поездок не годятся, ремонт уж больно дорог

 

P/S. как бы не ругали продукцию автоваза но есть у нее один плюс - пошел в любой магаз, купил ведро болтов по 3 руб да поменял сам по быстрому

[labi]

Народ, а почему производители не делают автобусы-гибриды?

Делают. В Краснодаре такой ездит, причем российского производства.

 

Могём! В Сочи поначалу обещали пускать только электротранспорт - это "спрос", давший творческим людям надежду. Однако ген. спонсорами Сочи стали мировые производители обычных авто - это "предложение", правда совсем другим людям. Тут спрос и предложение осядут в разных карманах, не сильно коррелируя друг с другом.

 

Наверное.

[UglyAdmin]

А вы не могли-бы проссумировать свои "по полдня", скажем, за прошлый год? Ну и время в дороге до этого "полдня" и назад.

Записей не веду, так что не получится.

Время в дороге в одну сторону - обычно полчаса, реже час (если ехать подальше, но тогда и не на полдня, а на день). Я ведь в провинции живу, тут московских пробок пока нет.

[UglyAdmin]

Относительно Нивы: была у одного шапочного знакомого ШНива, ездил он на ней "на все деньги", менял по гарантии что ломалось.

Поменял на какой-то импортный внедорожник, непафосный, но постоянный полный привод. И тут выяснилось, что езда на этом внедорожнике по российскому бездорожью не является гарантийным случаем. СЮРПРИЗ!

[labi]

Я ведь в провинции живу, тут московских пробок пока нет.

 

А! Так вам и ездить никуда не надо. По столичным меркам вы изначально находитесь за городом/в деревне/на природе.

 

Шутка.

 

Однако тему "тысяч электрических лошадей" под капотом я поднял - на том пока откланяюсь. Времени на неё не хватает, к сожалению.

 

Вернусь сразу, как наткнусь на новые образцы соответствующей техники.

 

За очепятки в тексте постов прошу прощения. Перечитаю и поправлю позже, на досуге.

[UglyAdmin]

Однако тему "тысяч электрических лошадей" под капотом я поднял - на том пока откланяюсь.

Они и бензиновые-то сейчас не лошади, а дикие пони (доступны только в очень узком диапазоне оборотов двигателя, причём близких к максимальным). Что тогда с электрическими будет?

Как китайские колонки, на которых в качестве максимальной мощности указывают ту, при которой они горят?

[alks]

Относительно Нивы: была у одного шапочного знакомого ШНива, ездил он на ней "на все деньги", менял по гарантии что ломалось.

Поменял на какой-то импортный внедорожник, непафосный, но постоянный полный привод. И тут выяснилось, что езда на этом внедорожнике по российскому бездорожью не является гарантийным случаем. СЮРПРИЗ!

 

Поржал! вот это номер!

А вообще лучший внедорожник это шишига гтска ну и уазик ))

Помню шли как-то на уазике по старой дороге в половодье, около 10км вода была в салоне и это при больших колесах, ну и разумеется умер гена, когда приехади на точку - вытащили, разобрали и высушили статор на костре под бутылочку вискаря, большой привет х-трейлам и проч ))

[labi]

Как китайские колонки, на которых в качестве максимальной мощности указывают ту, при которой они горят?

 

Точно, только сгорать лошадям не даст ЕSP/трекшен контроль/электроника. Реализоваться/показаться разом они смогут на испытательном стенде. Методика испытаний, при этом, будет постоянно улучшаться. В пользу демонстрации большего числа лошадей. И наоборот, машины будут затачиваться под новые методики испытаний. Ну, как сейчас это происходит в случае с тюнингом двухлитровых японцев - они уже вышли на планку в 600 лошадей и там закрепились.

 

Да, про диких пони - прикольная аналогия. Спасибо.

[Прохожий]

Народ, а почему производители не делают автобусы-гибриды?

Делают даже интереснее: криоемкость с СПГ + микротурбина Capstone + электропривод. Экономия в разы, а выбросы близкие к нулю. Но - не серия!

 

 

Они и бензиновые-то сейчас не лошади, а дикие пони (доступны только в очень узком диапазоне оборотов двигателя, причём близких к максимальным). Что тогда с электрическими будет?

Электрические будут НАМНОГО ровнее. Ты никогда с троллейбусом без пассажирова с перекрестка на перегонки не стартовал ;) Просто рвет, сцуко! :)

[jab]

Электрические будут НАМНОГО ровнее. Ты никогда с троллейбусом без пассажирова с перекрестка на перегонки не стартовал ;) Просто рвет, сцуко! :)

 

У него ж там реостат, момент не падает, он до где-то 100км/ч скорость набирает практически линейно. Потом рога слетают, и начинают по поперечным растяжкам бить.

[UglyAdmin]

Они и бензиновые-то сейчас не лошади, а дикие пони (доступны только в очень узком диапазоне оборотов двигателя, причём близких к максимальным). Что тогда с электрическими будет?

Электрические будут НАМНОГО ровнее. Ты никогда с троллейбусом без пассажирова с перекрестка на перегонки не стартовал ;) Просто рвет, сцуко! :)

Ровнее - это хреновый маркетинг.

Примерно как джип с 70л.с. дизельных и 200 л.с. бензиновых.

Дизельный едет лучше, особенно по грязи, но в цифрах бензиновый, сцуко, длиннее.

[Дятел]

Электрические будут НАМНОГО ровнее. Ты никогда с троллейбусом без пассажирова с перекрестка на перегонки не стартовал ;) Просто рвет, сцуко! :)

В советские годы ехал на троллейбусе из Симферополя в Алушту. Троллейбус на перевале в горку делал всех как стоячих....

[Солнечный КОТ]

- Папа, хочу быть как все - ездить на троллейбусе!

- Хорошо, сынок. Куплю тебе троллейбус.

[Skylaer]

Продам Toyota Land Cruiser 60, 1989 год выпуска

Настоящий old school.

В хорошем состоянии, стоит без дела.

Цена вопроса - 250 тыр.

 

Кому там надо было?