Глеб Высоцкий

Может, и горькие. Я их пробовать побоялся. Да и неудобно было - чужие все-таки. Точно. Среди них были даже ветераны войны с французами и американцами. Чё, надоело про кулинарию? Переключаемся обратно на фашизм с нацизмом?

В конце восьмидесятых купить их в магазине было нереально. И тут покорный слуга оказался на пару месяцев в Северодвинске на Звёздочке. Прямо рядом с проходной завода стенка в стенку стоял киоск местной бисквитной фабрики, где суфле (начинка для птичьего молока) продавалось на развес, с огромных противней, толщиной сантимов десять. А оно же лёгкое - килограмм это огромный кусок. И стоил копейки. Вместо обеда в заводской столовке брали пару кило на компанию и шли в общежитие чай пить.

Именно! Это было 4-этажное общежитие, на двух этажах жили китайцы, на одном вьетнамцы и на верхнем - русские холостые менты. Система коридорная, на каждом этаже по две общих кухни. Никто их по назначению не использовал, плиты все были сломаны. Зато возле каждого нумера в коридоре стоял ящик или тумбочка с электроплиткой. Как заканчивался рабочий день на Уралмашевском рынке, китайцы и вьетнамцы толпой заваливали в общагу и одновременно кидались к плиткам жарить селёдку. Мы тоже у них халтурили после работы, поэтому рабочее время совпадало. Хоть противогаз одевай, блин. Через месяц примерно кабели, которые мы проложили по коридорам, стали мохнатыми: покрылись жиром от готовки, а сверху облипли пылью. В кухнях висело другое чудо - сушеные огурцы. Обычные огурцы, чуть перезревшие, нанизанные на верёвочку по типу воблы. Что они с ними делали - ХЗ. А рядом с дверями, кроме плиток, стояли тазики, в которых в непонятной мутной субстанции мочился (видимо, бродил) китайский салат. В одном месте стояла солдатская тумбочка дверцей к стене. Имели неосторожность взять её вместо стремянки, как подставку под ноги. Из тумбочки резво выскочил живой петух и ломанулся по коридору. На наши крики выскочили китайцы, скрутили петуха и унесли в один из номеров. Обратно его вынесли уже ощипанным. Так к слову, вьетнамцы почти все говорили по-русски. А с китайцами мы общались через переводчика - это был белогвардейского вида красивый и интеллигентный дедушка, выросший в эмигрантской семье в Харбине. И уже молодым человеком его и всю его семью принудительно репатриировали в СССР, где они, ессно, хапнули по полной.

Это был аутентичный чай. В Екатеринбурге есть небольшая вьетнамская диаспора, живёт на Уралмаше. В нулевых я на них работал - делал им в общаге кабельное ТВ с вьетнамским каналом (кажется, он всего один и был на спутнике доступный в ЕКБ. Остальные сделали китайские, за это китайцы из того же общежития стали соинвесторами. Тоже блин околокулинарных приключений там было...). Вьетнамский дон угощал по случаю завершения работ.

Ну вы блин сибариты, мне с вами не тягаться. Чай меня вполне устраивает Эрл Грей из Лидла (марка Лорд Нельсон, дешёвая). А кофе в Болгарии мне нравится везде. Здесь кофейные автоматы стоят практически у каждого жилого МКД. В моем дворе, например, четыре штуки - на выбор. На любой (ну почти) стройке стоит кофейный автомат для строителей - и он оперативно обслуживается! И в автоматах вполне приличный кофе. По крайней мере на стойке в Варне кофе из автомата стопудово лучше, чем в аэропорту в Екатеринбурге, не говоря уже за Новый Уренгой.

С копченостями, ага? В начале нулевых поехали с женой в Италию в супердешевый тур, зимой, на автобусе. Полдня в дороге, полдня бегом за гидом по очередному городу, потом ночёвка в пустом сезонном отеле. Отопление не работает (точнее, отсутствует) - колотун-бабай, кухня тоже не работает, вызывают одного-двух поваров нас накормить. Первый ужин в первом таком отеле - сидим за столами с пустыми тарелками, выходит классическая итальянская тётка - с жопой, с бровями, всё как в кино. Несёт под мышкой огромную алюминиевую кастрюлю, в другой руке - половник. И нам в тарелки - шмяк, шмяк, шмяк. Гороховая каша. Мы блин голодные после дня беготни, сожрали. И тут гидесса говорит: а сейчас вам подадут традиционный итальянский десерт! Мы такие все на ожидании. Выходит та же тётка с точно такой же кастрюлей под мышкой. И - шмяк, шмяк, шмяк. Оказалось - тирамису. П.С. Вороне как-то вместо сыра Господь послал тирамису, Чем не на шутку озадачил Лису. Пью в больших количествах обыкновенный чёрный или Эрл Грей, с лимоном, ессно, без сахара. В китайских ни разу ничего не понял, сколько не пробовал. Зато вот один раз угостили вьетнамским - едва желтенькая водичка по цвету и при этом вкусный и дьявольской крепости.

Советскую противотанковую антенну диаметром 4,8 метра и весом две тонны??? Фигассе ураган! Надеюсь, не убило никого.

Так к слову. Во всех университетах в областных/республиканских центрах, которые стали в перестройку "столицами субъектов федерации", были установлены земные станции спутниковой связи: на деньги американцев (уж не Сороса ли?) по неким программам поддержки высшего образования в недораз развивающихся странах. Частично с американским оборудованием. Я таких станций "щупал" сам три штуки - в Екатеринбурге, Перми и Оренбурге. Антенна была советская 4,8 м Дубнинского механического завода. Радио местами было тоже совковое, например, МШУ на ЛБВ марки "Октод", местами более новое японское. Модемы везде были американские. Я застал этих монстров уже в брошенном состоянии, поэтому не могу сказать, какой канал они обеспечивали, как долго использовались (и использовались ли вообще). В конце 90-х....начале нулевых был такой популярный сервис - "односторонний спутниковый интернет". К обыкновенной приемной спутниковой тарелке подключался компьютер с так называемой DVB-PC card (позже появились внешние приемники с USB), запрос пользователя отправлялся по "наземному каналу" (диалапу или выделеке), ответ скидывался через спутник, некий сервер некоего провайдера разруливал направления запросов/ответов. Передача через спутник на ГСО была только в одну сторону, однако и это даёт задержку больше 240 мс. Так вот для более менее комфортной работы абонентами устанавливались программы - TCP акселераторы, которые адаптировали размер TCP окна к специфике спутника. Сервис довольно быстро ушёл из массы в нишу, а потом и вовсе сдулся.

В ответ в свое оправдание могу сказать, что служил на лодках с крылатыми ракетами (у вероятного противника вообще не было такого класса кораблей), основное предназначение которых - противодействие авианосным ударным группам, а никак не борьба с подводными лодками. Может, поэтому наши начальники и не заморачивались темой. Это дизельные подводные лодки (атомоходы все были "К" - крейсерские). У дизелистов с акустикой всё было сильно лучше.

А я и сейчас не знаю, точнее, не верю. Безо всякого стыда. Я служил на СФ с 87 по 95-й, т.е. как раз в то время, о котором Вы пишете, включая конец Союза и переформатирование. Два года гидроакустиком и ещё два года начальником РТС, пока не стал чистым связистом. В 88-м был на боевой службе в Средиземном море. Ничего подобного у нас не было, и даже слухов/сплетен не было подобных. Основной инструмент анализа гидроакустических сигналов было ухо мичмана-гидроакустика (который до этого был прапорщиком в ГСВГ и командовал там швейной мастерской). А основным средством записи - бытовой катушечный магнитофон (правда, с инвентарным номером). Тут есть ещё интересный момент - кроме чистых физических параметров рулит тактика. Чтобы "прописать" акустический профиль лодки, надо наблюдать её достаточно долго в достаточно "чистых" условиях, и точно знать, кто есть ху. То есть надо, чтобы вражеская лодка подпустила к себе нашу советскую достаточно близко. А они этого, как правило, не допускали, поскольку: 1. Собственный шум наших лодок был, увы, высоким, как и прочие физические поля (магнитное, например). 2. Враги обложили советские подводные лодки несколькими стационарными ГАК, миновать которые было невозможно. Например, боевую службу в Средиземном море несли корабли Северного флота - попасть туда они могли только через Гибралтар - ессно, он был весь увешан датчиками. Был ещё Фареро-Исландский противолодочный рубеж, Балтийские проливы и пр. 3. Враги активно применяли противолодочный авиацию, в частности, патрульный Р3С "Орион" - просто "черный ворон", который чудом оказывался прямо над головой при каждом всплытии. Их было много на всех базах НАТО, и на них была система гидроакустических букв - самолёт просто бросал буй в море, буй выпускал вниз кабель с гидрофоном и транслировал сигнал по радио. Собственных шумов у буя - ноль, три буя - точное положение цели. 4. Перед выходом на боевую службу подводная лодка в обязательном порядке должна пройти контроль физических полей. В специальном полигоне с помощью специального судна-лаборатории. Канистра спирта капитану - и акустические параметры лодки не только лучше американских, а вообще нереальные.

Так просто по приколу. Возьмите карту, циркулем на ней проведите круг радиусом 400 км ну хотя бы в не столь "густонаселённом" Баренцевом море (не говоря уже о Балтийском или о Северном морях). Потом прикиньте судоходство в этом море - грузовые суда, рыболовные, пассажирские, военные корабли и пр. И вот прикиньте, сколько целей будет одновременно слышать такое "ухо".

Гидроакустика - вообще наука интересная. Звук под водой распространяется не по прямой. Из-за разности температуры, плотности, солёности. пр. физико-химических свойств морской воды скорость звука в ней меняется с глубиной, вплоть до полного внутреннего отражения - как у света в волокне. При таком "волноводном" распространении и на самой что ни на есть серийной аппаратуре можно слышать за сотни км. Это как погода, как течения, как удача... Как, в общем случае, и с радиоволнами...

Величина изменения пеленга (ВИП), в переводе с военно-морского на русский - угловая скорость. При прочих равных условиях подводная лодка обнаруживается на дистанциях, в десятки раз меньших, чем надводные цели. Главная причина - гребные винты надводных кораблей и судов всегда работают в режиме кавитации, т.е. шумят на порядок сильнее, ну и на лодках принимаются други меры для снижения шумности, что для НК и тем более гражданских неактуально. Поэтому именно "близкие цели" - и есть самые главные для охотника за подводными лодками.

Когда я молодым лейтенантом - командиром гидроакустической группы впервые выходил в море, мой начальник меня протестировал. Он спросил: какой главный классификационный признак цели - подводной лодки? Я тогда ответил правильно и получил "добро" на самостоятельное несение вахты. А Вы как думаете - какой?

Немного про цифровую обработку и пр. Шум цели в принципе не может быть случайным. Ну, как минимум, если движитель цели - гребной винт, то в шуме обязательно будет основная гармоника с частотой вращения вала и компонента, кратная числу лопастей. Также свои частоты будут у всех вращающихся механизмов, у кривошипно-шатунных (компрессоры, например). В 86...87 годах на лекциях по теоретическим основам гидроакустики нам писали на досках формулы преобразований, которые позволяют "вычленить" такие компоненты, идентифицировать их даже при изменении оборотов и пр. Правда, сильно сомнительно, что в 80-х была доступная элементная база, на которой можно было такие преобразования реализовать. Момент второй - см. выше. Собственно факт обнаружения цели и даже её идентификации ничего не даёт. Надо определить координаты и параметры движения цели. Для этого надо иметь антенну с достаточно узкой ДН. А для этого размеры антенны должны быть соизмеримы с длиной волны (скорость звука в воде примерно 1500 м/с). А звуки высоких частот намного сильнее затухают в воде, чем низких. Короче, нужна очень большая антенна, больше самой лодки. Поэтому во времена моей юности последний писк были системы инфразвукового шумопеленгования с буксируемыми антеннами. В надстройке лодки за рубкой устанавливался барабан, с которого под водой разматывалась антенна - эдакий шланг с нулевой плавучестью, по длине которого стояли гидрофоны. Длиной километра в полтора. За ней тянулся ещё кабель-трос примерно такой же длины. Когда антенна уже полностью выматывалась, а трос ещё нет - антенна оказывалась неподвижной в воде, т.е. не испытывала трения о воду и не воспринимала связанных с ним шумов - в этот промежуток времени с гидрофонов снималась инфа и анализировалась. Потом трос кончался, антенна "трогалась" за лодкой и надо было снова выбирать кабель-трос и снова его разматывать и т.д. Натурально, если даже обнаруживалась цель, на определение одного пеленга уходило приличное время. Чтобы уточнить КПДЦ, нужно было произвести манёвр (как минимум изменить курс) и повторить измерения. В общем, процедура отнюдь не быстрая.