Перейти к содержимому
Калькуляторы

Монтаж ОКСН и ОКГТ По ВЛ 35-110 кВ

В 26.12.2018 в 13:36, sinelnikov сказал:

Смысл картинки из упомянутых "Правил проектирования, строительства и эксплуатации..." не столько в том, чтобы не перетянуть кабель при монтаже, сколько в том, чтобы предотвратить волочение кабеля по поверхности.

При волочении, на оболочке кабеля появляются длинные продольные бороздки, которые быстро заполняются токопроводящими загрязнениями. В таких условиях даже трекингостойкий кабель долго не протянет. 

Приведенный выше сценарий - это из опыта эксплуатации ВОЛС на ВЛ 110 кВ. Некоторые пролеты меняли через 3 года после строительства, т.к. началось классическое выгорание оболочки возле зажимов. 

Верно. Дело не в тяжении, а в сохранности кабеля. Легкой машиной практически нереально растянуть кабель до критических значений.

Тем же соболем, которым мы сейчас вытягивали, чтобы сделать финальную натяжку кабеля приходилось держать его на тормозах и лопатить лебедкой. 

Ибо просто буксуешь на месте и получаются рывки. А лебедкой плавненько до рабочих значений кое как...

 

А вот если вытягивать машиной по каменистому грунту, то кабель режет довольно сильно. Но опять таки это все первые 100-200 метров. До ролика. Потом в момент тяжения кабель поднимается над землей и идет через ролики. 

А если тянуть по снегу, то даже маркировка не стирается. Вот фотография начального участка кабеля, за который тянули кабель около 1,5 км.

 

 

2018-12-30_09-45-24.thumb.jpg.d8ffbbdb6641cf28a72e6c3774825311.jpg

 

 

Когда раскатываешь с машины, которая идет вдоль линии, то кабель вообще не ползает по земле. Особенно, если его сразу на ролики закидывают.

 

У нас при монтаже всегда после финальной натяжки кабеля остается кусок метров 150, которым елозили по земле при раскатке. У нас  в одном городе один район частного сектора весь кабелем на 20 кН растянут. С остатков так сказать :)

 

 

 

Даже при растяжке через ролики есть "опасные" моменты.  Особенно когда идет дождик или сырая погода с колебаниями температуры от плюса в минус. 

Ролики тупо замерзают. И кабель ползет по ним как по земле.  Если маленькие ролики как то прогревает в момент раскатки, то большие начинают крутиться, только когда даешь усилие под тяжение перед крепежом кабеля.

 

Может у меня ролики старые и их уже надо менять, но чет мне кажется не в этом дело...

 

Давно хотел записать видос с вибрацией кабеля. Все не попадался случай. И вот на днях его довольно сильно трясло. 

 

 

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А вот как работает пролет с виброгасителями.

 

 

 

Ну и в завершение нашей стройки несколько видео :)

 

 

 

А вот и кроссы.

 

 

 

 

 

Всех с НАСТУПАЮЩИМ!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Всем, кто критикует и подсказывает огромный респект!  Всех обнимаю :)

Всех благ и удачи в новом году!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Физика -

ÐбÑазование виÑÑÑ Ð·Ð° пÑоводом

 

ÐÐ¾Ð»Ð½Ñ Ð²Ð¸Ð±ÑаÑии на пÑоводе в пÑоÑвеÑе

 

Цитата

 

вибрация - колебания с амплитудой, не превосходящей 0,005 длины полуволны либо 2-ух поперечников провода.

пляска - отличается от вибрации большой амплитудой, достигающей 12-14 м, и большой длиной волны

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 30.12.2018 в 09:21, Bachaa сказал:

Ибо абсолютно понимающих физику процесса единицы.

Абсолютного понимания нет ни у кого. Но довольно странно читать про какое-то абсолютное понимание при ковырянии в довольно простых вещах- как петлю сопровождать или ролик вещать. Гораздо сложнее придумать как выполнять что-то нестандартным образом именно с учетом вот этих нюансов, составляющих практику монтажа. Могу подкинуть несколько примеров разработки нестандартных ППР, в которых принимал участие - сам разрабатывал или помогал.

Ну скажем, как переложить ОКГТ при замене анкерной опоры на ВЛ 110 кВ высотой 20 с небольшим метров на отпаянную высотой 40 м без разрыва ОКГТ. Запас возле муфты через несколько опор есть, но он меньше 20 м.

Или как смонтировать зажимы, дав предварительное натяжение процентов 70-80 от необходимого  ( дать номинальное монтажное тяжело- усилия большие, не получается) и потом рассчитать места наложения зажимов, наложить внизу и осуществить натяжку на монтажное усилие. Или разработать ППР на работу с оасположением механизмов с одной стороны реки, поскольку на второй берег нет заезда- он заболочен.

Подумайте над этим. И даже при этом не все проходило гладко, поскольку не все можно усесть,  почти всегда есть фактор раздолбайства и проч.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 30.12.2018 в 09:21, Bachaa сказал:

 

А вот то, что вы говорите про натяжные машины и прочие механизмы, так и там мест полно, где косяка можно запороть. Механизмы облегчают работу, не не выполняют ее за человека. Но тот, кто освоит монтаж с рук, с механизмами будет работать на ТЫ. Ибо там нужна практика, а не 3 высших образования. Вот и все.

Косяка можно напороть везде. Но ошибкой будет думать, что научившись работать вручную, дальше легко будет. Механизмы помимо облегчения труда предполагают и несколько другую технологию работ и определенные ограничения. Попробуйте, к примеру, поправить поворотный ролик неправильно установленный после начала протяжки - имел счастье не так давно наблюдать. 

И насчёт самих механизмов оптимизм Ваш излишен. Большинство работающих являются «обезьянами», которым показали три ручки. Это примерно то же, что управлять автомобилем, не зная его устройства хотя бы в общем. Но этому учат в автошколах на самых первых уроках.Работе же с этими машинами на общих курсах не учат, специализированные курсы от дилеров считаются дорогими, а оборудование довольно специфическое. Как правило, никто из операторов не представляет гидравлическую схему машины и как она работает через конкретные ручки, инструкцию по эксплуатации в глаза не видал, в каких пределах держать давление, какие ограничения на манипуляции, что показывают приборы, сколько должно быть заправлено масло и какого, как правильно прогреть на морозе. Я уж не говорю про элементарное обслуживание. А от этого зависит какчество работы. 

Поэтому, может 3 высших образования и не надо, но нужно профессиональное специальное, должен быть механик со спецподготовкой по гидравлике непрерывного действия.

Поэтому не надо шапкозакидательство- учиться придётся работать с техникой. Причём не только операторам, а в чем-то и другим тоже- например, чулки тщательно ставить, чтобы не сорвало, ролики сразу проверять, правильно ли висит и т. п.

Вот теперь всё. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 часов назад, frol13 сказал:

при ковырянии в довольно простых вещах

Это уровень простого монтажника. Он должен это понимать. Так сказать азы. 

 

5 часов назад, frol13 сказал:

примеров разработки нестандартных ППР

Это уже уровень инженера, мастера. А следовать этому плану уже задача прораба.

 

 

 

2 часа назад, frol13 сказал:

поправить поворотный ролик неправильно установленный

На сложных поворотах я сейчас вместо скоб ставлю серьги. Спасает в 99% случаев.

 

2 часа назад, frol13 сказал:

чулки тщательно ставить, чтобы не сорвало

Вот собирался через час идти на базу как раз разбираться почему при протяжке у меня сорвало чулок.  Сейчас ищу ТТХ этого чулка.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нашел.

 

https://shop.nag.ru/catalog/archive/11348.CPS-SD-01

 

image.thumb.png.e878c842bc192be10a685fb4f039ec71.png

 

Вобщем он просто попался под руку. Я при натяжке никогда не использовал этот чулок. 

Первый раз вот он попал на ответственный момент и его сорвало.

Больше не буду его использовать на таких пролетах.

 

У нас диаметр кабеля 13,2 мм Может по диаметру не прошел...

 

У меня есть пара чулков, которыми я обычно вытягиваю кабель за хвосты. Один из них я брал в ЭлектоСетьСтройПроект вместе с вертлюгом. Ни разу не подводил.

 

Но вот почему то в этот раз попался мне под руку купленный в НАГе..

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Bachaa сказал:

 

Вобщем он просто попался под руку. Я при натяжке никогда не использовал этот чулок. 

Первый раз вот он попал на ответственный момент и его сорвало.

Вот не надо брать все, что под руку попадётся...:). По чулку- вероятные причины, почему он ведёт себя не так:

- он не того диаметра;

- он слишком короткий и не выдерживает нагрузок;

- он жесткий и плохо охватывает кабель.

И бывает неправильная заделка чулка. Правильно вроде так:

бандажи накладываются с конца, при этом надо тщательно расправлять чулок тяжением руками- два бандажа с конца, потом бандаж в начале- он не работает на вытяжку, он нужен только, чтобы чулок форму держал и не собирался при небольшом застревании в гармошку.

Было дело, заказал два чулка- один за нормальную цену, а второй сказали такой же будет, но noname. Прибыли чулки- один нормальный, в второй - жесткий и короткий, прядки возле петли непонятно как отпрессовавший и разной длины. В общем, дрянь. В общем, лучше не использовать всякие приспособлениях от непроверенных производителей- переделывать дороже придётся.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, Bachaa сказал:

Это уже уровень инженера, мастера. А следовать этому плану уже задача прораба.

  

И тут я вынужден не согласиться. Все дальше выданное- касается относительно небольших строек, к которым относится монтаж ВОЛС.1. Прораб это и функция и должность. Кстати, входит в перечень профессий с правом на досрочную пенсию. Так вот, замещается эта должность не менее чем со средним специальным образованием, то есть мастером с большим опытом работы. Как правило, прорабы имеют высшее специальное образование. 2.ППР составляется как минимум с участием прораба, поскольку ему работать.  Поэтому он там свою подпись ставит в обязательном порядке. А то ему могут напланировать и вертолеты- а у него ни вертолетов, ни вертолетчиков нет. 3. Прораб должен видеть и просчитать всю работу от начала до конца. У него может быть бригадир- тот должен видеть на один этап, скажем на монтаж одной длины. Монтажник должен видеть на одну операцию, скажем на подготовку или протяжку.Если монтажник не понимает того, что он делает дальше одной опоры, это хреновый монтажник, ему постоянный пастух нужен. При этом под видеть понимается осознание последовательности работ всеми, знание своего места , своей роли и своей функции и умение эту функцию досконально исполнять. Как- то так должно быть. И так кое-где есть. Но такие коллективы складываются годами, если не десятилетиями. Смотреть, как они работают- удовольствие. Чаще все гораздо хреновее.

В общем, планировать стройку- это как в шахматы играть- надо считать на много ходов вперёд. 

В качестве не вполне положительного примера- в проекте от большого ума у проектировщиков посреди строительной длины оказалась электрифицированная железная дорога. Строители как привыкли по шаблону работать, так поставили в начале и конце машины и давай окна на ж/д заказывать и за них платить. Два окна им понадобилось, причём за первое до ж/д кабелем на дошли.

В качестве очень положительного примера. Прораб строил одну ВЛ вдоль другой. Он посмотрел, что дальше существующая ВЛ пойдёт по опушке леса, а его ВЛ по лесу  и оврагам-значит ему в этих оврагах долго и много леса рубить и просеку делать и до конца сезона он не успеет и будет строить зимой. Такая перспектива его не радовала. А вот если ВЛ перевести в этом месте на другую сторону от существующей линии, все пойдёт быстро. Но нужно согласование перехода в пересечении, новая топосъемка, коррекция сметы. Все это он заблаговременно провернул и лес рубить не стал, и деньги и время сэкономил, и себе дополнительную премию заработал.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 01.12.2018 в 20:37, Hoper сказал:

 

@Bachaa  разбирись с неисправностью  интересно всегда же.

 

Поставили в планы на май месяц. А там как по погоде. В грязи ковыряться тоже не айс.

 

Сегодня вваривались в МОПГ.   Вечером вчера появилась шальная мысль попробовать заменить КВСц 6-22, который стоит сейчас более 5 тысяч на кабельный ввод №4. И вот что из этого вышло.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Итого.

 

Оригинал:

 

image.thumb.png.4cd178487c8c55e4fb924df226c61c5e.png

 

Замена:

 

image.thumb.png.6178e39932fe64f91b8bb17b0de2bd43.png

 

 

 

На внешнюю сторону была куплена шайба с внутренним диаметром 22 мм.   Три резинки для уплотнения. Две на 22 мм и одна побольше на 24 мм.  Все обошлось около 50 рублей. 

Кусок трубы отрезал в гараже. Термоусадки взял штатные от ввода №4, но кабель увеличил в диаметре одной китайской термоусадкой.

Она зашла немного на гайку кабельного ввода. Встала на замену конусному колпачку.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 01.01.2019 в 08:31, Bachaa сказал:

Вот собирался через час идти на базу как раз разбираться почему при протяжке у меня сорвало чулок.  Сейчас ищу ТТХ этого чул

Когда будет очередной заказ на заводе - попроси по дружбе отсыпать тебе термоусадочных колпачков на концы кабеля.. Их одевают на технологические концы кабеля на заводе, перед транспортировкой...    Перед одеваниям чулка - усадил...  Парни иногда одевают простую стяжку, я предпочитаю 1-1.5мм медную проволоку, оборотов 5-7, откусываем лишку и заправляем скрутку под чулок... ...  Ибо как то у них зацепилась стяжка за ролик - пришлось лезть на столб и поправлять. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Немного фотографий с доработками ввода №4

 

photo_2019-01-17_07-36-28.thumb.jpg.93885d7d186b2ed238a13ad7663230e7.jpg photo_2019-01-17_07-36-41.thumb.jpg.0ea82952479f0974b62217f40fe40d16.jpg photo_2019-01-17_07-36-43.thumb.jpg.e2cfc15d284ef9c8ee0c74e2b8ca2ac4.jpg

 

А вот полностью самопальный ввод

 

photo_2019-01-17_07-36-35.thumb.jpg.c606dfdb61ce860fad3770472685b617.jpg photo_2019-01-17_07-36-38.thumb.jpg.6a45da7c422e0f96b92adc196e6411d9.jpg photo_2019-01-17_07-36-32.thumb.jpg.d3626f2675be7fb994977f506bc72637.jpg

 

Надо бы подумать над переходной шайбой с пазами под резинки для кабельного ввода №4.  Буду на базе замерю диаметры.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
12 часов назад, satboy сказал:

Парни иногда одевают простую стяжку, я предпочитаю 1-1.5мм медную проволоку, оборотов 5-7, откусываем лишку и заправляем скрутку под чулок... ...  Ибо как то у них зацепилась стяжка за ролик - пришлось лезть на столб и поправлять.

Товарищи, вы чего? Какая на фиг стяжка? Если по уму, британить положено стальной вязальной проволокой. И не 5 оборотов, а 1 см минимум (а лучше 1,5-2). Скрутку прижимаем и ао возможности заправляем. Все это сверху заматываем изолентой. Если ОКГТ, сначала еще и прокалываем повив и заправляем туда проволочку. Там при протяжке минимум 300 кГ для ОКСН, а при монтаже - существенно больше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас