[frol13]

Немного фоток с перехода Вятка. Общая характеристика: ВЛ500 кВ, производится замена провода АС на ОКГТ. Центральный пролет 780 м, схема К-П-П-К, высота берега около 40м, пологий берег заболочен, провод диаметром 37,5 мм, ОКГТ-28,2 мм. Высота переходных опор -50 м. Усилия тяжения монтажные - провод- 15 тн, ОКГТ - 11 тн.

Профиль перехода можно посмотреть здесь, в презенташке

[frol13]

Еще несколько

[Bachaa]

Фотки огонь!   Но надо бы научить вас делать небольшую коррекцию цвета. Ибо вырвиглаз иначе.

 

[frol13]

Сложность состояла в том, что ввиду заболоченности местности на пологом берегу туда ничего тяжелого завезти было нельзя, поэтому работу всей техникой вели с одного берега. Еще была большая сложность в том, что существующий провод был очень массивный и висел с большим тяжением, а каким, неизвестно, никто не указал. По данным перехода, сосчитали - подтвердилось потом - более 15 тн там было. Ну и вытащить тяжелый ОКГТ за еще более тяжелый трос возможности не было. Поэтому это была многоходовка посложнее , чем задача перевозки капусты, козы и волка.:)

Даже смотать с речки на барабан уже демонтированный тяжеленный провод АС было спецоперацией в несколько ходов (последняя фотка-завершающий этап этого чудо-процесса) .

 

10 минут назад, Bachaa сказал:

Фотки огонь!   Но надо бы научить вас делать небольшую коррекцию цвета. Ибо вырвиглаз иначе.

Впечатление обманчивое. Смотрится эта фотка сверху впечатлительно, а всего-то снято с 20м бычка- анкера (правый из 3-х на фото). Ну и цвет - разная была погода и снимал двумя разными фотоаппаратами.

Насчет коррекций- некогда этим заниматься. Но бывают очень красивые фотки и так, природно пойманные.

[Bachaa]

49 минут назад, frol13 сказал:

Насчет коррекций- некогда этим заниматься.

Это занимает секунды, зато эффект гораздо больше от чистых и красивых фоток. Я вручную редко это делаю. Обычно автоматическую коррекцию применяю. Главное выравнять баланс белого.

 

51 минуту назад, frol13 сказал:

Смотрится эта фотка сверху впечатлительно, а всего-то снято с 20м бычка- анкера

Да там все фотки четкие. Я просто эту привел в пример, чтобы была видна разница.

 

59 минут назад, frol13 сказал:

туда ничего тяжелого завезти было нельзя

По реке как передвигались? Какая температура при монтаже была?

[frol13]

11 часов назад, Bachaa сказал:

По реке как передвигались?

Тяжелое имелось ввиду - не затащить натяжную или  тормозную. Вахтовка там проехала как-то раз.

Там же видно на фотке. На снегоходе и пешком. На снегоходе с утра окольными путями перевозили бригаду на другой берег- там съезд далеко. Далее, по мере надобности, ежели забыли чего - пешком. Тросы по склону- разматывать - на себе (вертолетов не завезли :)). Назад вечером бригаду - на снегоходе. В непогоду на том берегу продолжительно не работали-негде обогреться.

Народ обычно вверх по склону лазил, держась за трос. А я один раз "влип" - пошел, спустился, когда вернулся  - трос как раз разматывают - не подержишься. Влез по склону - вспомнил походную молодость.:)

11 часов назад, Bachaa сказал:

Какая температура при монтаже была?

Разная. Мы там недели 1,5 или 2 торчали. До -20С доходило. Народ периодически грелся в вахтовке. Потом потеплело, но ветер и метель, что оказалось хуже. Но хуже всего пришлось, когда в гостинице запил истопник:)

 

11 часов назад, Bachaa сказал:

Да там все фотки четкие. Я просто эту привел в пример, чтобы была видна разница.

Вот не угадали как раз. Те фотки, которые без синевы - это тамошний естественный цвет. Там очень мрачно было без солнца. Цветокоррекция вещь субъективная.

[Bachaa]

@Гиберт Дмитрии @frol13  А на картах спутниковых можно показать ваши переходы? Очень интересно посмотреть окружающие местности.

[frol13]

1 час назад, Bachaa сказал:

А на картах спутниковых можно показать ваши переходы?

А чего там интересного? Я вот перед тем, как на Волгу ехать, в карту долго пялился. Оказалось по факту, что там зимой нет никаких грунтовых дорог и подъездов, на которые по карте можно было бы рассчитывать, спуски и съезды к реке не видны, на остров, где опора стоит-только пешком.

По Вятке-попробуйте сами поискать в районе г. Котельнич, прямо на окраине, рядом с ПС.

[Bachaa]

Ну просто кажется, что вы работаете в тундре и в радиусе 500 км ни души.

 

 

А тут вот можно в пятерочку во время обеда сгонять :)

 

Реки, конечно здоровые. Нет в наших краях таких рек...

 

Ну и таких больших переходов у нас практически нет.

 

 

 

Самый большой, что я видел это вот этот.

 

 

 

[frol13]

38 минут назад, Bachaa сказал:

Ну просто кажется, что вы работаете в тундре и в радиусе 500 км ни души.

Нет, райцентр совсем рядом. Но мне кажется это не там. Южнее Котельнича по трассе, напротив деревни Копылы. Там поле однако. Сгонять в райцентр на обед можно, но получиться долго. С собой с утра брали. В общем, полноценное одноразовое питание-вечером. Никто никуда особо зимой не гоняет без особой нужды-световой день короток. Да и на чем поедешь? Все машины заняты. Одна Нива свободна и то если не уехала за соляркой или какой-нибудь мелкой хренью.

Да, везде райцентр рядом был. А с другого берега вообще никуда быстро не смоешься.

[Bachaa]

3 минуты назад, frol13 сказал:

Южнее Котельнича по трассе, напротив деревни Копылы.

Да, больше похоже на это место.

 

 

 

Что то тут на бычках какой-то неведомый движняк. 

 

[frol13]

5 минут назад, Bachaa сказал:

Да, больше похоже на это место.

Ну и что тут видно?

[Bachaa]

Ну болото видно. Есть такое. Проезда к правой опоре нет. Но вот еще правее, там где поворот линии грунт довольно крепкий.

Со стороны Первомайского доехать вполне реально.

 

 

И можно было материал привести туда и раскатывать с той точки. Для этого конечно надо трос-лидера иметь внушительный запас.

Но на таких проектах не за чипсы работают. Думаю у таких компаний трос-лидера должно быть в ощутимом запасе.

 

Но вот тут как раз таки возвращаемся к изобретательности мастеров и прорабов. Лень - двигатель прогресса.

Какой-то ленивый прораб сказал - НЕТ! Я смогу сделать все с одного берега :) И сделал. Красавчик, что сказать.

 

 

 

 

 

 

[frol13]

19 минут назад, Bachaa сказал:

И можно было материал привести туда и раскатывать с той точки. Для этого конечно надо трос-лидера иметь внушительный запас.

Но на таких проектах не за чипсы работают. Думаю у таких компаний трос-лидера должно быть в ощутимом запасе.

 

Но вот тут как раз таки возвращаемся к изобретательности мастеров и прорабов. Лень - двигатель прогресса.

Какой-то ленивый прораб сказал - НЕТ! Я смогу сделать все с одного берега :) И сделал. Красавчик, что сказать.

Чистый сказочник! Вот уж кто великий теоретик! А существующий трос в лишнем полёте куда? А как фазу при этом не подсечь и обеспечить аварийную готовность?  Включали по аварийной готовности 1час, кажется.

Короче-это решение было плодом долгих раздумий руководителя работ. Остальных он во все подробности не посвящал-сказал, что будем работать с одного берега по его плану.

[Bachaa]

Какая фаза? Там до нее 5 метров наверно. Вы четко в створе стоите.

 

 

 

[frol13]

11 минут назад, Bachaa сказал:

Какая фаза? 

Такая. Монтаж между анкерами-бычками. До них там не доехать-болотина. Куда ещё один пролёт девать, чтобы не схлестнуться? В сторону там не отойти-просека там. 

[Bachaa]

23 минуты назад, frol13 сказал:

Короче-это решение было плодом долгих раздумий руководителя работ.

Короче. Думать должен один. Ему потом держать ответ. 

[root_1]

В такой теме я ещё не участвовал ..... ;-) Надо поучаствовать .... Интересно как всё это вживую выглядит.

[Bachaa]

@root_1  Грязь, холод (или жара и слепни), мат-перемат, постоянные передвижки сроков, отказы в отключениях и прочая морока. 

Бригада готовится месяц, приезжает, а там случайно ХОБА и спецрежим вводится. И все курят бамбук. Неблагодарное это дело...

[frol13]

14 минут назад, Bachaa сказал:

Грязь, холод (или жара и слепни), мат-перемат, постоянные передвижки сроков, отказы в отключениях и прочая морока. 

Грязи особой не встречал прямо на реке. И понятно почему. Там где устраивают переход, должен быть прочный грунт. На подъездах - есть.

14 минут назад, Bachaa сказал:

Неблагодарное это дело...

Ну как сказать. Есть во всем этом романтика и поэтика. Одни виды чего только стоят. А уж если залезть на опору метров 100 и посмотреть вокруг, то зрелище- непередаваемое...

Работы на высоте 100м на переходе через Волгу

 

[Bachaa]

1 минуту назад, frol13 сказал:

Есть во всем этом романтика и поэтика.

Одно другому не мешает :)  ЛЭП, романтика и грязь - это синонимы.

 

 

 

 

@frol13 Как на таких опорах происходит запитка габаритных огней?

 

[frol13]

9 минут назад, Bachaa сказал:

Как на таких опорах происходит запитка габаритных огней?

Как на этой опоре конкретно- не знаю. Вообще, как я понял, разные есть способы, и некоторые весьма извращенные. Врать не буду, надо смотреть и вспоминать. Знаю только, что если эту хрень повредить, потом можешь замучаться восстанавливать. 

[root_1]

4 часа назад, Bachaa сказал:

@root_1  Грязь, холод (или жара и слепни), мат-перемат, постоянные передвижки сроков, отказы в отключениях и прочая морока. 

Бригада готовится месяц, приезжает, а там случайно ХОБА и спецрежим вводится. И все курят бамбук. Неблагодарное это дело...

А у нас когда то по другому было ? ;-))))) Если и было, то явно не у нас .....

[Алекъ]

5 часов назад, frol13 сказал:

Есть во всем этом романтика и поэтика...

Это если профессия - поэт... приехал, посмотрел, и написал стихи "ЛЭП-500, непростая линия..."  а если профессия - монтажник, то:

5 часов назад, Bachaa сказал:

Грязь, холод (или жара и слепни), мат-перемат, постоянные передвижки сроков, отказы в отключениях и прочая морока...

в молодости довелось поработать линейщиком, всё получалось "на ура".. а сейчас стойкость духа и здоровье уже не те... :(

[frol13]

7 минут назад, Алекъ сказал:

Это если профессия - поэт... приехал, посмотрел, и написал стихи "ЛЭП-500, непростая линия..."  а если профессия - монтажник, 

Одно другому не мешает...