[itl2044]

Кстати видел, кто-то из Приуса сделал большой UPS + генератор. В инете бегало, даже со схемками

ага

http://www.priups.com/riddle/answer-1.htm

ОШИБКА
Запрошенный URL не может быть доставлен.

--------------------------------------------------------------------------------

Во время доставки URL: http://www.priups.com/riddle/answer-1.htm 

Произошла следующая ошибка: 

Не удалось установить соединение. 
Был получен ответ: 

    (10060) WSAETIMEDOUT, Connection timed out.Удалённый сервер либо сеть не отвечают. Пожалуйста, повторите запрос. 



--------------------------------------------------------------------------------

Generated Sun, 16 Aug 2009 16:58:49 GMT by chip-wan-proxy (squid/2.7.STABLE6)

[Sirco]

Кстати видел, кто-то из Приуса сделал большой UPS + генератор. В инете бегало, даже со схемками

ага

http://www.priups.com/riddle/answer-1.htm

ОШИБКА
Запрошенный URL не может быть доставлен.

    (10060) WSAETIMEDOUT, Connection timed out.Удалённый сервер либо сеть не отвечают. Пожалуйста, повторите запрос. 

--------------------------------------------------------------------------------

Generated Sun, 16 Aug 2009 16:58:49 GMT by chip-wan-proxy (squid/2.7.STABLE6)

Оказываеться на территории Украины присутствуют два отдельных интернета

;-)))

 

для бандеровцев один а для харковчан другой

 

Краткое содержание данного сайта

============

 

This site is dedicated to the concept of Prius-As-Powerplant.

 

* If you've only got a minute, read the "Executive Summary"

* If you're keen on hybrids, energy savings, technical babble, and saving the world, Here's the rest of it.

* What's new with the main PriUPS project? See these updates: #1: 14 June 2005, #2: 26 September 2005, #3: 30 October 2005, #4: 08 January 2006, #5: 03 November 2006, #6: 31 December 2007

* Here's a BONUS! April 2006 - "Driving Around" power - from 1 to 3kW (or more)!

* NEW SECTION - August 2006: Info on getting more 12V power from the Prius, and more more 12V power (August 2007)

* Press notices, including some nice items in the NY Times and a small feature in Wired Magazine.

* With trepidation and against advice I've added my BLOG to this web site. It changes frequently, so if you don't like it today, just click "yesterday" and see how consistent I can't be.

* May 2007: I've heard from others who are working on their own PriUPS projects, and I've devoted a new section to my fellow strivers.

 

===============

[itl2044]

1. Уже открывается.

2. Я Вам честно скажу, за стоимость приуса - я лично готов крутить педалями генератор от велосипеда, чтоб он давал 3кв.

[Sirco]

нет ты на 3 каловата не потянеш ;-)

ватт 250-300 думаю вытянеш ;-)

 

[itl2044]

нет ты на 3 каловата не потянеш ;-)

ватт 250-300 думаю вытянеш ;-)

За эти деньги - киловатт 10 - легко, благо на работе всякой дряни типа экстази - ВАЛОМ.

[baalbes]

столкнулся с аналогичной проблемой

Все произошло внезапно , на одном важном обьекте срочно надо было поднять автономное питание

был в наличии 1 киловатный бензогенератор

и несколько упс

 

минут 30 игрались пока не нагрузили ватт 200

и отстроили обороты бензогенератора

 

проблема в том что упс работает в довольно узком как для бензогенератора диапазоне напряжений

а в бензогенраторе практически отсутствует хоть какие-то елементы схемы стабилизации напряжения

есть решение!!!

Покупка генератора и упс от ОДНОГО производителя.

И все будет красиво. Заодно байпайс там будет.

А то: "пол чатла дешевле, пол чатла дешевле".

Есть еше решение .ИБП должны быть супертупые.

Типа старых баков от АПС. 90 х годов выпуска. Их с дохлыми аккумуляторами можно найти сейчас за копейки.

 

Иначе все игры с частотой нагрузкой напряжением это пляски с бубном.

Без гарантии результата.

[nuclearcat]

Есть еще бензогенераторы со встроенным инвертером, там все хорошо. Плюс у них есть "тихий" режим со сниженными оборотами... у меня такой был.

 

А на APC и дешевом бензе у меня все работало на максимальном "загрублении" чувствительности. Действительно УПС раздражал в основном уход частоты...

[baalbes]

Есть еще бензогенераторы со встроенным инвертером, там все хорошо. Плюс у них есть "тихий" режим со сниженными оборотами... у меня такой был.

 

А на APC и дешевом бензе у меня все работало на максимальном "загрублении" чувствительности. Действительно УПС раздражал в основном уход частоты...

я думаю немного нет

бензогенераторы дешевые выдают меандр.

Чип АПС воспринимет это как набор синусойд и просто не понимает какая из синусой правильная.В моей практике некоторые апс заводились при 60 герцах

а другие комбинации генератор-УПС при 48 герцах. Не все АПС удавалось достаточно загрубить.Просто недоступны прошивки мозгов.Поэто хороши самые тупые УПС.Которые проверяют только наличие напряжения на входе.

[4vlad]

Зоро.

Р=I*U

600 Ватт это = 220В * 3А или 12В * 50А. А если КПД инвертора 60% то 600 Ватт = 12В * 90А...

И теперь представьте насколько хватит автомобильного аккумулятора для питания узла. Полчаса? Час?

Штатный генератор автомобиля не сможет отдать такие токи в нагрузку. Он расчитан на питание бортовой сети + подзаряд аккумулятора.

КПД самых простых инвертеров >90% . Отдача самых маломощных авт.генераторов 45-50А, а мощность электроприборов и источников света а\м, обеспечиваемых э\п на холостом ходу (даже без печки) никак не меньше 250-300 Вт.

Изменено 17 августа, 2009 пользователем 4vlad

[itl2044]

Зоро.

Р=I*U

600 Ватт это = 220В * 3А или 12В * 50А. А если КПД инвертора 60% то 600 Ватт = 12В * 90А...

И теперь представьте насколько хватит автомобильного аккумулятора для питания узла. Полчаса? Час?

Штатный генератор автомобиля не сможет отдать такие токи в нагрузку. Он расчитан на питание бортовой сети + подзаряд аккумулятора.

КПД самых простых инвертеров >90% . Отдача самых маломощных авт.генераторов 45-50А, а мощность электроприборов и источников света а\м, обеспечиваемых э\п на холостом ходу (даже без печки) никак не меньше 250-300 Вт.

1. СТАНДАРТНЫЙ автогенератор - 45 ампер, самый мощный, из всех что я видел 65 ампер (зил, урал)

2. КПД инвертора упирается в КПД силового повышающего трансформатора на частоте 50 гц, в случае с ИДЕАЛЬНОЙ синусоидой - действительно может достигать 65-70%, но в случае с дешевым инвертером - еле еле дотягивает до 40% (ступенька с двойным спадом ОЧЕНЬ плохо влияет на намагничивание сердечника)

3. КПД у ОЧЕНЬ дешевых инвертеров с ВЧ 100 кГц преобразованием действительно 90%, но:

а. мощность на выходе не более 100 ватт

б. из постоянки делается переменка симисторами, и следовательно НИЧЕГО индуктивного работать не будет

с. для такого инвертора нужен источник с очень низким внутренним сопротивлением, так что ни о каких проводах не может быть и речи, так же как и хоть не много разряженном аккумуляторе - ибо практически сразу возбуждение, и полевики на выходе хлопают как спички.

[nuclearcat]

1. СТАНДАРТНЫЙ автогенератор - 45 ампер, самый мощный, из всех что я видел 65 ампер (зил, урал)

У меня на прошлой машине был 150А, с водяным охлаждением.

 

[4vlad]

2. КПД инвертора упирается в КПД силового повышающего трансформатора на частоте 50 гц, в случае с ИДЕАЛЬНОЙ синусоидой - действительно может достигать 65-70%, но в случае с дешевым инвертером - еле еле дотягивает до 40% (ступенька с двойным спадом ОЧЕНЬ плохо влияет на намагничивание сердечника)

3. КПД у ОЧЕНЬ дешевых инвертеров с ВЧ 100 кГц преобразованием действительно 90%, но:

а. мощность на выходе не более 100 ватт

б. из постоянки делается переменка симисторами, и следовательно НИЧЕГО индуктивного работать не будет

мне кажется, какие то устаревшие сведения

 

1. СТАНДАРТНЫЙ автогенератор - 45 ампер, самый мощный, из всех что я видел 65 ампер (зил, урал)

Генератор 2104-07,21214 инжектор (5142.3771Т) (14В,80А) ПРАМО(Элтра) (лицензия ISKRA) - Номинальное напряжение 14 В

Максимальный выпрямленный ток 80А

Масса без шкива 5.4кг

Применяемость LADA 2104i-2107i, LADA 21214 «Нива», Иж 2126, 2717

Изменено 18 августа, 2009 пользователем 4vlad

[itl2044]

Максимальный выпрямленный ток 80А

Мы говорим о НОМИНАЛЬНОМ токе, который у этого генератора 45 ампер.

[itl2044]

1. СТАНДАРТНЫЙ автогенератор - 45 ампер, самый мощный, из всех что я видел 65 ампер (зил, урал)

У меня на прошлой машине был 150А, с водяным охлаждением.

Я очень сомневаюсь, что он давал 150ампер, ибо для таких мощностей нужно применять внешние диоды, напомню, при таком токе электрод в 6 мм плавится в жидкий метал, прогревая метал вокруг на 10 см до красна, и в радиусе 1 см до плавления.

[nuclearcat]

См. BOSCH W0133-1597683

[itl2044]

1. Стоимость указаного генератора 1102 бакса, согласно автодате за 2007 год его номинальный ток 95 ампер, импульсный максимальный ДО 150 ампер не более 2 секунд.

[nuclearcat]

Новый, да, столько стоит. Восстановленный - $300.

Я его менял, на 4.4 движках там подшипник разбивает через 50 т.к., потому в курсе. И 1140W тоже неплохо, для автомобиля...

[sharko]

Граждане.

Вы случаем не заблудились форумом ?

Если не трудно посмотрите в название темы.

Откройте свою и ...

[20512]

У меня на машине стоит сейчас "тюненговый" генератор на 120 ампер. В пике до 30 секунд держит 150, потом срабатывает защита.

Диоды естетственно вынесены, охлаждение воздушное.

 

И еще стоит двухкиловатный трансформаторный преобразователь. (в багажнике :) )

 

Из всей этой конструкции удается выжать 1 киловат 220 в гарантировано и любое время, хоть неделю.

Больше - уже трудно.

И вообще, от 12 вольт больше 1,5 киловата сделать ооочень трудно.

А вот с 24 в - 3 киловата не вопрос.

 

А самое главное цена всего этого безобразия больше раза в два, чем китайского генератора и упса.

[itl2044]

А самое главное цена всего этого безобразия больше раза в два, чем китайского генератора и упса.

А так же нужно учесть, что генератор потребляет 0,5 литра АИ92 в час на 1 кВт, а авто - порядка 9- 11 литров АИ95 в час на тот же киловатт.

Это как бизнес по русски: раздобыть ящик водки, водку вылить, бутылки сдать, а деньги пропить.

 

При токе 120а напряжении 12 вольт Вы получите примерно 220 вольт 850 ватт.

Воздушного охлаждения будет недостаточно - ОЧЕНЬ огромный ток - в любом случае будет деградация пластины кремния в переходе.

Хотя, в виде Н.З. - вполне работоспособно, но ОЧЕНЬ геморойно.

[SmokerMan]

Вылить водку? Вы плохо знаете русских!..

[wireless_man]

Вылить водку? Вы плохо знаете русских!..

+1

http://jlnlabs.online.fr/bingofuel/html/mfdriote.htm

http://jlnlabs.online.fr/bingofuel/index.htm (фото переделок от газонокосилки до мерседеса) ...

 

Вот на базе этой технологий сделали свой прототип, уже неделю в качестве подопытного жужит (5кВт 4-ех тактник) ..для тестов был запущен с охренительными глушителеми впуск/выпуск, добился работы тише чем самого тихого японского скутера :-D , дабы не портить нервы соседям ... (частный сектор)...

Воды 90% +Аи92 10% ... воды не жалко :-D Расход смеси по замерам точно такой-же как и на бензине ...

10% Аи92 можно заменить на (crude oils and others derived from hydrocarbons) ..еще не пробывали так издеваться ...

 

З.Ы. При нагрузке в 3кВт при расходе 1л в час смеси (90% вода 10% Аи92) - считаем ...

 

Ну и это фигня ..гудит-жрать просит ..для нелюбителей данных пост эффектов есть получше ...

 

http://video.google.com/videoplay?docid=-635987818295327978 описание ээфекта ...

 

http://freenrg.fr/JapRod/ все что удалось найти ... в конечном итоге ссылаються на патент Николя Теслы ...

Изменено 20 августа, 2009 пользователем wireless_man

[itl2044]

Как влияет на моторесурс двигателя генератора эта технология?

Генератор у вас используется в режиме 24/7 ?

[wireless_man]

Как влияет на моторесурс двигателя генератора эта технология?

Генератор у вас используется в режиме 24/7 ?

На впуске в цилиндр "газ" - никак не влияет .. крантиками настраиваеться качество смеси и все ... карбюратор нафиг удаляеться .. смотрите по ссылкам там все описано (правда не на руском) .. я применил также принудительное дополнительное охлаждение в виде водяной рубашки на цилиндр (опять таки подошло от китайского скутера 250cc) ...

 

З.Ы. Да 24/7 just for test-fun ... просто хобби такое :) Помимо сетей ...

Изменено 20 августа, 2009 пользователем wireless_man

[itl2044]

Ну как бы, то что на входе газ - понятно было с первого взгляда, да и 8летний опыт ремонта и тюнинга сверхнавороченых инжекторных авто позволяет досконально разбиратся в устройстве двигателя, отсюда и вопрос:

Штатная наработка на отказ бензогенератора - 2000 часов (83 дня) - далее замена поршневой группы.

С учетом работы на газу - ресурс уменьшается, так как газ сухой, и кольца стираются быстрее.

Исходя из этого видим простой ответ:

Так как бензогенератор - это РЕЗЕРВНЫЙ источник питания, то уменьшать его и так короткую работоспособность - нецелесообразно.

Давайте рассмотрим экономическую сторону вопроса:

Предположим, что свет отключают 2 раза в месяц по 2 часа (в штатном режиме около 4 литров бензина)

При работе от газа - 0,5 литра бензина (экономия 3,5 доллара), НО есть проблемы с запуском на холодную, и зимой, и ресурс до ремонта уменьшен в двое (-500 долларов)

Итог: я бы не изобретал велосипед, хотя как хобби....