Транспорт для монтажных/сварочных бригад.

[vlads]

Поделитесь пожалуйста опытом, кто какой транспорт использует для монтажных/сварочных работах на воздушных магистралях. Лето проработали на Жигулях 4-ке + палатка для сварочных работ, но в преддверье осенне-зимнего сезона остановились перед выбором: VW транспортер грузо-пассажирский, или газель г/п. Что посоветуете?

[Giga-Byte]

66-й с печкой(дрова-уголь-газ) монтажники будут рады!

+газовый обогруватель - в палатку.

и следить за ТБ !! спалят палатку вместе с оборудованием, будет смешно.

 

а на воздшных магистралях аля вертолёт :)

[Солнечный КОТ]

У меня УАЗ буханка + ГАЗон + покупаю окушку

[Антон Богатов]

покупаю окушку

Мнэээ... не делай этого!

[Солнечный КОТ]

Мнэээ... не делай этого!

 

Для бригадира! зачем гонять УАЗик когда можно сгонять оку?

[Антон Богатов]

Солнечный КОТ, Пожалей бригадира :)

[Прохожий]

покупаю окушку

Мнэээ... не делай этого!

 

Это чтобы не сперли. Приехав на объект бригадир прячет автомобиль в траву на газоне и спокойно занимается делами :)

[Солнечный КОТ]

Антон, будешь долго смеятся, но даже я в оку пассажиром помещаюсь.

[Shiva]

Прохожий,

Это чтобы не сперли. Приехав на объект бригадир прячет автомобиль в траву на газоне и спокойно занимается делами :)

Зачем её прятать? У нас вон бригадир ездил на оке, так он её вообще не запирал, мол своруют, только легче будет. За 2 года так и не своровали.

[Антон Богатов]

Антон, будешь долго смеятся, но даже я в оку пассажиром помещаюсь.

Попытался представить... и не смог. :) :) :)

[ae]

а я чего понять не могу, вы чего на улице-то варите? почему не в домах? кто там на столбах услуги-то потребляет?

[Солнечный КОТ]

кто там на столбах услуги-то потребляет

 

а муфточку на столбе никогда не видели?

[ae]

видел, но не могу согласиться со смыслом оных, так что обходимся без них, при помощи головы и здравого смысла...

[AlexWolf]

видел, но не могу согласиться со смыслом оных, так что обходимся без них, при помощи головы и здравого смысла...

А аварийно-восстановительный ремонт не противоречит вашему здравому смыслу?

Или вы предпочитаете весь кусок заново перевесить?

[ae]

конечно, кусок перевешиваем, какие проблемы-то? держать аварийный запас всё равно надо, а дальше вопрос какой длины... если делать разводку по домама с выделением на абонентов, то стоительная длина никак не больше 500 метров иначе просто не выгодно, да и перетянуть его несложно... в конце-концов, ничто не мешает поставить лишний вход в дом и там поставить муфту в тепле и с пользой для дела (дополнительным выделением)... нынче мы повесили уже 50 км оптики по городу и из них около 1 км по столбам в разных частях города, то есть куски не такие бильшие.

[Marauder-II]

эхм...

а если магистраль класть, да еще и с ветвлением?

тут без сварки не обойтись...

 

кстати, а кто какой максимальной длины кабель вешал единым куском?

[ae]

1,2 км у нас максимальный цельный кусок, а всё остальное с разрывами и по домам... а что мешает "магистраль" вести по домам и просто часть волокон развариать напрямую? в чём суть магистрали?

 

поясню своё непонимание - не могу понять зачем варить на столбах, что мешает варить в домах? "лишние" 10-20 метров кабеля решают не только проблему с экзотическим (дорогим) транспортом, но и позволяют существенно повысить эффективность структуры. А что касается надёжности, то в любом случае не обойтись без обходных маршрутов...

 

IMHO: ключевой вопрос - зачем стоим сеть? для конечного клиента или ради рекордов по длине отрезка?

[agaze]

Присоединяюсь к непониманию ae. На чердаке/в подвале и кросс ставишь что позволяет и коммутировать линии быстро, и быстрее и легче варить - в результате технологичнее и даже дешевле. Касаемо восстановительных работ на столбах, так после натяжки длинного линка остается на столбе моток, а то и не один. Не хотите перетягивать - распускайте эти мотки и варите, благо подобные повреждения крайне редки, даже бомжи грамотные пошли, вроде перестали резать стекло.

 

Marauder-II, а что есть "магистраль" в Вашем понимании? Почему она не может и начинаться и оканчиваться в кроссах и почему ее нельзя "ветвить" из кроссов? Зачем вообще нужны длинные кабели в условиях большого города?? тем более с N муфт на каждом??? Не пиписьками же меряться ;-).

 

Как-то прикидывал на своем конкретном примере, весьма грубо конечно, на одномоде с линками по 500м (среднее между серединами кварталлов) при сварке в кросс и коммутации через розетку без патчкорда линк обязан работать по крайней мере через полгорода (нашего с Вами), затухание получалось вполне приемлемое. Практика пока эти наколенные прикидки подтверждает.

[ae]

мы делаем паспорта на все трассы и в частности на 14-ти километрах с двумя кроссировками через проходные муфты и 15-ю транзитными имели затухание 0,6 и 0,3 дБ/км (1310 и 1550) и при тестировании там замечательно работал 1000base по одному волокну... то есть с качеством никаких проблем нет, а трасса получается намного выгоднее, так как в длинной трассе, например, 3-5 волокон идёт прыжками по 2-5 км, а другие 5-3 волокон прыгают между кварталами, собирая их в звезду... получается очень эффективная схема, когда и длинные магистрали есть (в реалии в них волокон много не надо, так как всё оборудование работает по одному волокну) и районы тем же кабелем соединены, а потом уже добиваем пермычки и кольца для резервирования и полного охвата... есть и технологический аспект, мы кабель заказываем десятками км, так что нам проще покупать однотипный 8-ми волоконный кабель и делать им всё и сразу... быстро и эффективно... а муфты на столбах - это какая-то загадка для меня или архаизм из области "красота ради красоты"...

[AlexWolf]

мы делаем паспорта на все трассы и в частности на 14-ти километрах с двумя кроссировками через проходные муфты и 15-ю транзитными имели затухание 0,6 и 0,3 дБ/км (1310 и 1550) и при тестировании там замечательно работал 1000base по одному волокну... то есть с качеством никаких проблем нет, а трасса получается намного выгоднее, так как в длинной трассе, например, 3-5 волокон идёт прыжками по 2-5 км, а другие 5-3 волокон прыгают между кварталами, собирая их в звезду... получается очень эффективная схема, когда и длинные магистрали есть (в реалии в них волокон много не надо, так как всё оборудование работает по одному волокну) и районы тем же кабелем соединены, а потом уже добиваем пермычки и кольца для резервирования и полного охвата... есть и технологический аспект, мы кабель заказываем десятками км, так что нам проще покупать однотипный 8-ми волоконный кабель и делать им всё и сразу... быстро и эффективно... а муфты на столбах - это какая-то загадка для меня или архаизм из области "красота ради красоты"...

Так.

Наметилось взаимное непонимание в дискуссии.

Я имел ввиду банальную ситуацию, когда у вас упал один из столбов и порвал ваш кабель. Вы будете перевешивать все N километров или воспользуетесь ближайшим технологическим запасом?

[ae]

возникает логичный вопрос, а что мы делаем на столбе? на него ответа пока не случилось, если это пролёт между районами, то в реалии их мало (хотя, зависит от планировки города) и для их оперативного ремонта можно просто нанять газель с почасовой оплатой, а под тентом делать всё, что угодно и когда угодно... дёшево и сердито...

[agaze]

AlexWolf, а че, в Москве часто столбы падают :) ? Настолько часто что для этого сварщикам собственные грузовики нужны?! Грузовики типа ГАЗ-66 даешь тупым монтам, а сварщикам "четверки"... или Оку - нихай на ней прям в подвал к кроссу заезжают :). Алекс, реально видел кабель на котором столб повисел? Он деформирован минимум на два пролета, а это 40-50м. Возникает желание выбрать все технологические запасы в сторону повреждения с не гарантированным результатом? :-/ Мне кажется проще новую линию построить, хотя может и ошибаюсь.

 

ae, чет не совсем понял. У меня получается так: идут куски кабеля 400-800м между серединами кварталлов, соединены на кроссах. Закончился микрорайон, нужно попасть в следующий просто берем и от ближайшего кросса тянем в следующий микрорайон. Получается ну самый максимум 1,5км длина самого длинного кабеля. Откуда "так как в длинной трассе, например, 3-5 волокон идёт прыжками по 2-5 км"? Бывал в Ижевске, не понимаю зачем такие большие пролеты, ИМХО такие действительно лучше ветвить через муфты на столбах, потому как технологических запасов на такой длине много.

[ae]

не совсем так, жаль не могу карту выложить, но суть несколько иная, идёт линия, опоясывающая город несколькими кольцами, но в реалии состоит она из кусков по 300-500 метров, в точках соединения ставится оптичекая муфта собственной конструкции (стандартная кассета в ящике собственной разработки), где транзитные волокна сварены нпарямую, а часть волокон выделяется. На каждой транзитной точке выделяется не менее двух волокон (с разных сторон) для последующего резервирования линков. Так что получается, что одна линия работает и как магистраль, так и как участок распределительной сети.

[agaze]

ну дак а я о чем говорю?! )))

Разница только в том что мы не провариваем транзитные жилы, а коммутируем через розетки. Идея та же: кроссы в помещениях, муфты нафиг.

Вот только то оно у Вас "прыжок по 2-5км", то "куски по 300-500 метров", что собственно и путает :), непонятки в терминологии.

[ae]

прыжок - имеется ввиду окончания одного волокна, то есть схема кабеля выглядит примерно так:

 

1 -------*-------*-------*-------*------

2 -------*-------/------*-------*------

3 -------/------/------/-------/-----

 

то есть волокна получаются разной длины, что позволяет ставить узловые точки через 2-3 км, а выделения на каждых 0,3-0,5...