[Anatoliy_1]

Добрый день, Господа.

Возникла необходимость в отказоустойчивости физической части кросса (крон врезной контакт). Поделитесь своим опытом использования таких девайсов, Интересуют производители и модели.

 

Edited May 3, 2018 by Anatoliy_1

[[anp/hsw]]

Устойчивость к чему? К постоянным коммутациям? К агрессивной среде?

Так ведь можно и до скруток, покрытых вазелином, дойти :)

 

[Anatoliy_1]

Развернуто это выглядит так : Стоит 2 АТС от них идут пары на отказоустойчивый кросс, за тем эта пара подключается, в аналоговый телефон. АТС настраиваются в режиме Активная/Резервная. Одинаковые номера и т д. Так вот при аварии на одной из АТС вторая включается не замедлительно.  И разговор не прерывается.

 

С вазелином попробуйте как получится дайте знать. Приятно видеть столь увлекающиеся личности.

[alibek]

Вам по делу замечания делают. Что касается вазелина, то речь об обычных скотчлоках.

Потому что из требований отказоустойчивости как раз более резонно предположить, что речь идет об устойчивости к постоянным коммутациям, чем об автоматическом failover.

Лично я про автоматический failover на пассивной части слышал только в контексте сетевых плат с bypass и оптических сплиттерах с неадекватной стоимостью, способных обеспечить прохождение сигнала при выходе из строя коммутатора.

Про failover на обычном телефонном кроссе я и не слышал.

[snapoid]

Хм, с IP-оборудованием народ с резервированием не просто вопросы решает, а вы хотите 2 аналоговые АТС в "кластер" поставить. Поставить можно, но с разрывом разговора. А из кроссировочной части - всплывают в поиске слова "автоматический кросс", но на уровне терминологии, без конкретных моделей. Ручками - можно - релейное поле на количество линий, управляющий сигнал - фиг знает откуда брать (кто будет контролировать АТС-ку ?) - гемор + еще одна точка отказа ввиде контактов реле и питальника. И смысл ? Если уж хочется быстрое переключение - то все подключения к АТС делать на многоконтактниках (на больших АТС это и так уже сделано), АТС-ки вешать рядом, чтобы кабели и туда и туда дотянуть,  и при аварии на одной АТС быстренько ручками перетыкивать.
 

[[anp/hsw]]

41 минуту назад, Anatoliy_1 сказал:

отказоустойчивый кросс

Что это за неведомое чудище такое?

Какими свойствами он должен обладать?

Иными словами: изложить полет вашего воображения более детально!

 

43 минуты назад, Anatoliy_1 сказал:

С вазелином попробуйте как получится дайте знать.

Да пробуют уже. Со времен появления телефонии. В особо агрессивных средах муфты заполняются вазелином или маслом. Еще всякие эстеты заливают эпоксидкой. У меня аж несколько килограммов такой смеси для заливки муфт от 3M.

 

 

59 минут назад, snapoid сказал:

и при аварии на одной АТС быстренько ручками перетыкивать.

Ну всякие FXO/FXS шлюзы для liveline пользуются реле обычным, но это только в случае аварии по питанию. А если будет какой-то другой глюк - отловить факт отказа малореально.

 

[ALEX_SE]

какой-то сферический конь в вакууме. ЗАЧЕМ собственно там что-то перетыкивать?

если есть 2 тракта где уже установлены соединения (а иначе как включить резервную без его потери) ну так и коммутацию с нужного FXO можно сделать выходными ключами. 

 

Управляемые патч-панели видел. Про управляемые кроссы слышал. Но вот отказоустойчивый.... от отказов ЧЕГО?

[alibek]

Хотя если просто пофантазировать, то можно загнать все в E1 и прикрутить какой-нибудь переключатель E1, который в свою очередь подключить к АТС.

Будет конечно дороже, сложнее и менее надежно, но формальные требования будут выполнены.

[[anp/hsw]]

5 минут назад, pgoloyad сказал:

DIXI назывался, на него жила наматывалась

Это даже в космической технике используется, и во всей военке. Убийственная штука, но нужна машинка для намотки (руками будет не сильно надежнее обычной скрутки).

 

[AlexPan]

Какая там машинка, все гораздо проще. Используется инструмент типа отвертки. Только вместо шлица срез, где две дырочки. Одна дырочка посередине, вторая чуть сбоку. Втыкаешь очищенную жилу в дырку сбоку. Центровую дырку надеваешь на торчащий штырек контакта и пальцами крутишь... В результате жила наматывается на штырек контакта.

[ALEX_SE]

Я такой ремонт в ЕС-ЭВМ видел :))) аккурат отверткой с прорезью (для винтов под пломбу) но со сбитыми краями что бы проволока не выскакивала :)) Но я тогда еще был маленький :)

[Anatoliy_1]

@pgoloyad человек реально знаеьт о чем речь идет. Сами пользовали Krone со склада, но они перестали их производить (не пользуется спросом). 

Благодарю за подсказку с другими производителями буду гуглить (на запросы типа автокросс гугл выдает ссылки на авто и мото гонки :-) ). 

[fedoseevka]

В 03.05.2018 в 14:43, Anatoliy_1 сказал:

Так вот при аварии на одной из АТС вторая включается не замедлительно.  И разговор не прерывается.

по-моему сейчас нормальные атс имеют не менее 2-х CPU, работающих в режиме master-slave, или по другому от атс нужен функционал redundancy.