Размещение автомобильных аккумуляторов

[ingr]

Приобрели автомобильный аккумулятор 75Ач. Будем подключать к обычному УПС-у совмесно с дополнительным зарядным устройством. Вот только есть сомнения где лучше разместить этото аккумулятор. По-моему, лучше по температурному режиму и длинне провода внутри помещения. Но проблема с вентиляцией и испарениями. Хотя наибольшая опасность в выделении водорода (при работе аккумулятора в буферном режиме)? На месном узле связи аккумляторная батарея находится в подвальном помещении (стабильность температуры там отличная) и так-же стабильно "булькает". Я так понимаю, что "кислотных" испарений там минимум, поскольку и доливается обычно только дистилированная вода.

Второй вариант - на чердаке, поскольку верхний этаж. Но там зимой холодно, а летом жарко... Зато просто и вентиляция естественная. И если рванет - то активное оборудование не пострадает :-) Интересно, на сколько изменится ресурс аккумулятора при таком размещении (там еще и напряжение придется корректировать от температуры...)?

 

зы. Ужастиков на сайте видел достаточно... :-)

[nuclearcat]

Свинцовая стартерная аккумуляторная батарея (АКБ) - вторичный источник электрической энергии на автомобиле. Конструктивно современные батареи можно разделить на два основных типа: классического типа и необслуживаемого типа. Первый тип разработан с применением в сплаве положительных электродов металла сурьмы. С течением времени она через раствор электролита переходит на отрицательный электрод и тем самым приводит к разложению воды на водород и кислород. При эксплуатации, а особенно при зарядке батареи происходит бурное газовыделение. Поэтому в аккумуляторах предусмотрены крышки для выхода газа и долива дистиллированной воды. Необслуживаемый тип аккумуляторов, благодаря развитию технологии, не требует долива. Однако эти аккумуляторы требуют более точной работы электроснабжения автомобиля, а также более внимательного отношения автовладельцев к состоянию электрооборудования. В первую очередь это касается натяжения ремня привода генератора и исправности самого генератора, а также регулятора напряжения.

Брать нужно следовательно НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЕ. Имхо у них газовыделение если и есть, то гораздо меньше.

[ingr]

Если имеется в виду "без заливных пробок" - то так и есть...

Если предлагается что-то аналогичное по конструкции тем, что в УПС-ах - слишком дорого...

[flashwolf]

у них газовыделение если и есть, то гораздо меньше

газовыделение есть у всех стартерных батарей - для поглощения газа, выделяемого в стартерных режимах, объем батареи пришлось бы увеличить в разы.

[Sirco]

Смотря какой у тебя аккумулятор .

или собрать трубочками с 6 банок - в одну толстую трубку и вывести в окно ,

или аккумулятор уже имеет сбор всередине и остаеться ставить трубку в нужную дырку ....

[Kaiser]

и батарейку надо гелевую.

[GRU]

Если при работе в буферном режиме заряд-разряд не циклический, то достаточно компенсационного режима заряда, при котором газообразование не происходит.

 

В комнате без вентиляции 6 или 7 северов и 3 аккумулятора третий год. Админ, который там находится ни разу не жаловался.

[VAlex]

стабильно "булькает"

Слишком высокое напряжение для буферного режима, вот и булькает.

Нужно очень точно поддерживать напряжение на батарее, причем уровень этого напряжения зависит от температуры электролита. В идеале зарядник должен иметь два режима с автопереключением - быстрая зарядка с ограничением тока + буферный режим с термокомпенсированным напряжением.

Далеко батарею от потребителя/зарядника располагать не хорошо. Напряжение низкое, токи высокие, начинают сказываться падения напряжения на проводах и переходных контактах. Нужно организовывать измерительные провода с клемм батареи на контроллер зарядника, но не любой зарядник умеет без доделок пользоваться измерительными проводами.

Проще батарею рядом поставить и выставить правильные режимы, чтобы не булькало.

[LessM]

Если при работе в буферном режиме  заряд-разряд не циклический, то достаточно компенсационного режима заряда, при котором газообразование не происходит.

 

В комнате без вентиляции 6 или 7 северов и 3 аккумулятора третий год. Админ, который там находится ни разу не жаловался.

;) А на что жаловаться-то? Водород без цвета, вкуса и запаха, на самочувствие не влияет, а от кислорода только лучше да здоровее.... Вот с гремучим газом - их смесью - сложнее, но тоже поправимо - щелкнул зажигалкой, и уже не жалуется..... :( Только надо забить все помещение аккумами и вбивать в уже заряженные ток от братской ГЭС... А один аккумулятор даже для зажигалки не сгодится.... И не надо никаких зарядок, подключи его вместо штатного и не парься, да во многих УПСах регулировка тока заряда есть... Кстати, корпуса у УПСов невентилируемые ..... Не боятся, значит....

[VAlex]

Водород без цвета, вкуса и запаха, на самочувствие не влияет, а от кислорода только лучше да здоровее.... Вот с гремучим газом - их смесью - сложнее, но тоже поправимо - щелкнул зажигалкой, и уже не жалуется..... :( Только надо забить все помещение аккумами и вбивать в уже заряженные ток от братской ГЭС... А один аккумулятор даже для зажигалки не сгодится....

 

Для большого взрыва одного автомобильного аккума действительно не хватит. Но бабахает и один не хило. В моей практике был такой случай - собственноручно взорвал по неосторожности свой автомобильный аккумулятор. Решил заглянуть в открытые банки сильно ли "кипит", было темновато, начал подключать к этой же батарее лампочку на проводках, искрануло само собой немного, но бабахнуло очень убедительно. Слава создателю, обошлось без травм, но корпус аккумулятора пришлось заваривать - три банки дали трещину.

[GRU]

Если поднести зажигалку к продолжению спины и как следует поднатужится, огня и звука будет гораздо больше. Современные не обслуживаемые аккумуляторы практически не выделяют газов.

 

Для справки:

 

Режимы РАБОТЫ аккумуляторов:

 

1. Стартерный (разряд большими токами, кратковременно)

2. Циклический (регулярный разряд с полной отдачей емкости)

3. Буферный (неглубокий разряд, очень редко)

 

Режимы ЗАРЯДА аккумуляторов:

 

1. Заряд постоянным током

2. Ступенчатый заряд

3. Заряд при постоянном напряжении (плавающий режим заряда)

4. Заряд реверсивным током

5. Непрерывный подзаряд (компенсационный режим заряда)

6. Импульсный заряд

[VAlex]

Современные не обслуживаемые аккумуляторы практически не выделяют газов.  

Возможно во Владивостоке уже все аккумуляторы современные, но мой, который взорвался, был сделан в Тюмени году этак в 1992м.

Он еще не выброшен, руки не доходят, кто сомневается, приезжайте на Алтай, покажу. За одно гараж вскроем сообща - его пытались взломать, повредили дверь, нет времени на ремонт.

[Guest]

Да, аккумулятор уже имеет "газоотводное" отверстие. Но оно одностороннее - вентиляции не получится - вероятно и не надо?

 

Три года - не срок. А если после шести-десяти лет админ скопытится - напишете в форум? :-)

У меня дома зимой стоял старый автомобильный акум - ничего приятного в этом не заметил... Но в данном случае помещение не жилое - тоесть "админ" сидят в комнате сбоку.

В буферном режиме аккумуляторы таки газят, хоть и не так, как при >14.6В, тем не менее вполне ощутимо (для 600Ач банки).

 

Спасибо за внимание!

[LessM]

Не о том..... Важна концентрация.... И если ее легко достичь внутри банки, заполняемой Н+О, объемом 500см от силы, то в помещении 3х3х5м объем в 100 000 раз поболее, и ток как раз от Днепрогэса нужен, чтоб разложить воду... Это если зарядка неотключаемая и нерегулируемая. Все-таки водород он больше всего при перезаряде дает.

[GRU]

Во Владивостоке не делают аккумуляторов.

Во владивостоке используют японские и корейские аккумуляторы. И ездят на японских автомобилях.

[Willy]

Подключайте обыкновенные автомобильные аккумуляторы к УПСу (если он такое подключение позволяет) и выбросите все сомнения из головы. На 1 кВт APC нормально садятся 4 камазовских аккумулятора. Не забудьте только потом УПС откалибровать.

[GRU]

В буферном режиме аккумуляторы таки газят

 

 

Аккумуляторы разные бывают.

Стартерные - кипят. В герметичных необслуживаемых электрохимические процессы таковы, чтобы минимизировать газообразование. Буферные - так те вообще гелевые.

Вот унас УПС есть на 10kVA, там десяток А500. В выходные электрики свет рубанули, он работал до полного разряда, естественно аккумуляторы раздуло и они полопались. Ничего не лилось. А аккум каждый 200 баксов, козлы!

 

А если бы оттуда чего парило, аппаратура давно бы крякнула.

[Maris]

GRU, Videmo batreiku u upsa uze bili starije, 3-4 goda,

Kakta raz nadnoj vsemi zovitoj toshke, stajal 3kVA APC, toze posle ponava razrada starije botareiki razdula tak chto prishlos ups polnastju razabratj.

[Guest]

По поводу разных аккумуляторов - у меня т.н. гелевый 12в 17 Ач, который заменили(вероятно) по истечении срока пригодности в промышленном бесперебойнике, два года поработал на запоре (автомобиль такой :))вместо штатного аккумулятора а теперь работает на том УПС-е, на который хочется прилепить большой "стартерный" автомобильный аккумулятор.

А в буферном режим могут работать и гелевые и обычные. Меня интересовало, можно ли "стартерные" в обычном помещении эксплуатировать. Получается что можно :-) Попробобуем.

Пока всем спасибо.

[Dru]

вот

 

http://cooler.irk.ru/aux061103.html