dan Posted March 17, 2005 Posted March 17, 2005 никто не пробовал подключить авто через UPS в качестве генератора? те же 12В постоянки. как аварийный вариант. а то покупать генератор чтобы включать его раз в год... Вставить ник Quote
Taras Posted March 17, 2005 Posted March 17, 2005 Поди такой гемор. Проще без света посидеть :) Вставить ник Quote
DrDiesel Posted March 17, 2005 Posted March 17, 2005 Ну а в принципе почему нет Накинь клеммы на АКБ и проверь Только наверное неплохо было бы еще стабилизатор какой-нить приладить, ибо броски могут быть серьезные в момент пуска. Ну или как вариант цеплять на уже работающий двигатель. Вставить ник Quote
Matafon Posted March 17, 2005 Posted March 17, 2005 Я в продаже видел спецустройства для получения 220 от бортсети автомобиля, мощностть правда не большая но говарят что умощнить умельцу как два пальца об асфальт! :-)) Вставить ник Quote
DrDiesel Posted March 17, 2005 Posted March 17, 2005 Есть такие, инвертор называются. Но, имхо, можно использовать и обычный упс беесхозный, если он есть под рукой. Вставить ник Quote
LessM Posted March 17, 2005 Posted March 17, 2005 УПСы вешать на аккум дело нехитрое, усе работаеть. Мы так, чтоб не маяться, аппаратуру "в поле" вывозим. И горячий двигатель шестерки при пуске сбоев не дает. Вот на холоде завести постоявший.... Надо пробовать. Вставить ник Quote
LessM Posted March 17, 2005 Posted March 17, 2005 Я в продаже видел спецустройства для получения 220 от бортсети автомобиля, мощностть правда не большая но говарят что умощнить умельцу как два пальца об асфальт! :-)) Гы, так они по 100-150 уев... Мы наоборот, чтоб не "умощнять" и не тратиться, 30уевые УПСы пользуем.. Вставить ник Quote
Guest Posted March 17, 2005 Posted March 17, 2005 В електросети работающего автомобиля(12В) возможны выбросы до 800 В... Может и не заметите, а может... Вставить ник Quote
Barsick Posted March 17, 2005 Posted March 17, 2005 В генераторе мост на шоттовских диодах, их вольтах на 50-60 пробьет (если отключить акк и предположить что генер "пошел в разнос") И я плохо представляю, какой нужен ток, чтобы поднять напряжение на аккумуляторе более 15-16 вольт Могут быть импульсные помехи от системы зажигания, но для этого и придуманы конденсаторы, варисторы и трансорберы Вставить ник Quote
Guest Posted March 17, 2005 Posted March 17, 2005 И я плохо представляю ... отож ... особенно окисленные клемы на аккумуляторе ... Вставить ник Quote
Kuzmich Posted March 18, 2005 Posted March 18, 2005 Регулятор напряжения у автомобиля - вовсе не стабилизатор. Он обеспечивает "чтобы среднее действующее напряжение было 13.5-14 вольт" (тоже сюрприз - никакие не 12!). Осциллограф в советский автомобиль втыкать вообще страшно. Низковольтный тракт дешевых бесперебойников рассчитан на работу от гораздо более стабильного напряжение - импульсник с фильтром или трансформатор с выпрямителем, поэтому скорее всего скачков по постоянке больше чем на 10 вольт не выдержит. Вывод - пара конденсаторов на 10 микрофарад, килограммовый дроссель и стабилитрон размером с кулак спасут отца русской демократии. Но прощще взять специально предназначенный для этого инвертор: где-то с год назад пролетал спам на тему автоинверторов, типа 100 ватт - 700 руб, 300 ватт - 1000 руб и т.д.... Вставить ник Quote
nuclearcat Posted March 18, 2005 Posted March 18, 2005 У меня успешно используется инвертор. НО! Ноут с Celeron-M 1.2 Ghz работает нормально, а ноут с P4-2.4 Ghz уже разогревает гнездо прикуривателя... это при том, что лимит мощности инвертора кажись 250 Вт. Вобщем много из автомобиля - без повреждений оного имхо не вытянуть. С дизельного... например Mitsubishi Pajero думаю можно ватт 500 вытянуть (да там и две АКБ). Но кто владеет таким, думаю не поскупится на бензиновый-генератор... "Чумодан" на 900 Ватт у нас стоит почти копейки (баксов 300 наверное), 2 кВт - баксов 600-900. Вставить ник Quote
ssnet Posted March 18, 2005 Posted March 18, 2005 Если ноут надо питать от бортовой сети машины то лучше сделать преобразователь на 19B (или купить для многих ноутов есть такие) или сколько ноуту надо. Для всего остального лучше купить отдельный военный генератор («правильные» вояки считают 100$ за киловатт. Самый мелкий 2 киловатта). КПД генератора на «машине» очень низкое и получится дорого. Вставить ник Quote
Larky Posted March 18, 2005 Posted March 18, 2005 КПД генератора на «машине» очень низкое и получится дорого. Вот-вот, больше бензина сожжешь, чем электричества получишь... :о) Вставить ник Quote
Guest Posted March 18, 2005 Posted March 18, 2005 Кроме того не факт, что на холостых оборотах будет возможность получить достаточную мощность от генератора, чтобы компенсировать разряд аккумулятора. А помехи до 800 В (хотя, возможно и больше - уже точно не помню) - от системы зажигания и индуктивности проводов. Если ближе к аккумулятору подключатся обеими проводами, то и помех меньше будет. Вставить ник Quote
Barsick Posted March 20, 2005 Posted March 20, 2005 особенно окисленные клемы на аккумуляторе ... И заводили машину "с толкача" :) уже разогревает гнездо прикуривателя... Значит - такое гнездо, раз греется. "12" вольт не только в прикуривателе есть Вобщем много из автомобиля - без повреждений оного имхо не вытянуть. И что в автомобиле повредить можно? С любой легковушки (не 965 Запора, ессно) - ватт 500 (естественно, раскрутив движок до 3-4 тыс. об/мин.), кратковременно, на пару минут - киловатта полтора Если двиг - инжекторный, можно замкнуть контакты идущие на выключатель кондиционера, чтобы поднять обороы ХХ Вставить ник Quote
Guest Posted March 20, 2005 Posted March 20, 2005 Не парьтесь вы с генераторами, каптит, дрынчит, и еще кому то его дернуть надо, когда свет пропадет. А если нет не кого в офисе? у меня Сматр 1000-й и два 100-амперных аккумулятора (24в), сервант, свич, и десяток модемов - часов на 15 хватает ;-) Можно и по 210 ампер батареи поставить, кому надо... Переделок УПС-а не каких, просто нормально подключить (качественно и максимально толстыми проводами). По цене такой "Супер-УПС" сопоставим с генератором той же мощности, но лишен всех указанных вверху недостатков. Хорошая вентиляция то же не нужна, так как аккумуляторы благодаря большой емкости разряжаются/заряжаются медленно, не газя, достаточно приоткрытой форточки. Вставить ник Quote
Barsick Posted March 20, 2005 Posted March 20, 2005 Можно и по 210 ампер батареи поставить, кому надо... Переделок УПС-а не каких, просто нормально подключить (качественно и максимально толстыми проводами). И не забыть про предохранитель. У ток КЗ свинцового аккумулятора обладает огромной разрушительной силой, особенно у 210 а/часового Вставить ник Quote
flashwolf Posted March 21, 2005 Posted March 21, 2005 говарят что умощнить умельцу как берем 40А генератор... снимаем с него "лишнего" - всего ампер 25, остальное машине потребно... 25*13.5 (в среднем) = 340 Вт. берем к.п.д. инвертора (0.7 в лучшем случае) и получаем 240 Вт выхода максимум. при этом "подсос" на максимум, 2500-3000 оборотов с максимальным обогащением это сколько у нас литров в час? ;) можно, конечно, взять иномарку с баааальшим генератором... на любителя оно... ;) Вставить ник Quote
Barsick Posted March 21, 2005 Posted March 21, 2005 берем 40А генератор... от ушастого запора остальное машине потребно... 25*13.5 (в среднем) = 340 Вт да, да, дальний свет, противотуманки, подогрев сидений... это обязательно, а то попа замерзнет при этом "подсос" на максимум винт количества на карбе тоже заклинило :) Вставить ник Quote
Guest Posted March 21, 2005 Posted March 21, 2005 И не забыть про предохранитель. У ток КЗ свинцового аккумулятора обладает огромной разрушительной силой, особенно у 210 а/часового Сорри, забыл, конечно ;-) У меня "автомат" на 63А (по расчетам ток разряда до 50А). При покупке "тест" показал максимальный разрядный ток 400А, учитывая что батарей две - КЗ=800А, для двух 210-ов будет около 1600А, соблюдайте технику безопасности ;-))) Вставить ник Quote
.png.5d2afa2996cc6a85d0f2c09b92dd0a28.png)
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.