Wi-fi в Московском метро

[mix2]

Всем доброго дня. Озадачился намедни вопросом как удалось добиться такой бодрой и стабильной работы вайфая в Московском метро.

Как я понимаю каждый вагон является независимым wireless "клиентом" в беспроводной сети судя по всему мобильного ваймакса. При этом, антенны расставлены в туннеле каждые 2-3 сотни метров. А на хороших изгибах еще чаще.

Так ли это?

 

И какой технологие подключены точки доступа в сеть? Наверняка же не выделяли одно волокно на одну точку доступа. Скорее всего работает система уплотнения какая-то.

 

Контроллер используется один на одну ветку или как? Или один контроллер на все метро?

 

Поделитесь инфой, а то интересно же!

[kapydan]

насколько помню, делала контора максима-телеком. а в инете нету инфы?

[Tau]

Судя по фотографии http://vk.com/wall-39243732_230908?reply=231006

Контроллер в каждом составе 0_0

[Saab95]

А разве там не PLC используется по рельсам и контактному проводу?

[Tau]

А разве там не PLC используется по рельсам и контактному проводу?

Нет, так как Микротики не умеют PLC, а они там просто везде!

[mix2]

не усто информации что-то..

[mix2]

А почему решили ставить на один поезд одну антенну?

Ведь если каждый вагон сделать не зависимым, то и скорости поболе будет, и надежнее, и меньше проблем с прокладкой проводов. Вагоны то переставляют периодически в разные составы. Это целая проблема.

И как часто стоят базовые станции в московском метро?

[nemo]

В московском метро вагоны к сети подключаются по технологии 3G (кажется мегафон)

[mix2]

Почему же не читают? Я прочитал и удостоверился в этом на сайте радвина. Так и есть. Было бы странно видеть скорости под 100 мбит и говорить про 3g.

 

Вопросы остаютя:

Зачем на каждой голове состава контроллер вайфай точек?

Почему каждый вагон не сделали независимым wireless клиентом?

У меня на это один ответ, в каждом составе ездит свой локальный веб сервер сайта вметро, который и загружается пассажирам на телефон. Это сделано для экономии траффика. А авторизация проходит примерно таким же методом. Не на головном сервере где то в стойке, а на контроллере в голове состава. А уже контроллер получает минимум необходимых данных с сервера в стойке, можно ли этому клиенту авторизоваться или нет.

[slv700]

Вагоны ( поезд) подключаются в сеть по проприетарной технологии ШБД, позволяющей клиенту ( вагону или поезду в целом) двигаться со скоростью более 100 км/ч. Это одна из нестандартных и уже устаревших технологий фиксированного ( но подвижного- nomadic) доступа, очень близкая к MMDS и wimax, используемая Radwin в своих некоторых продуктах. Вайфай этого делать не может, 3G может - но у него недостаточно пропускной способности. LTE тоже это может , но видимо были причины , почему это сделано не на LTE. Сама раздача доступа внутри вагона - вайфай.

[mix2]

Да я прекрасно понимаю схему.

Я пытаюсь понять другие вещи. Если вы внимательно прочитаете мой пост, то поймете.

[NewUse]

Вайфай этого делать не может

Тестировал лично решение WiFi на скорости 90км/ч, выше условия трассы не позволяли, гоняли онлайн-видеотрансляцию с ip-камер для демонстрации возможностей оборудования, одним из вариантов применения как раз было метро, но не сложилось. Такие решения в рамках совместимого с wifi оборудования возможны, но не всегда целесообразны.

[slv700]

дним из вариантов применения как раз было метро, но не сложилось. Такие решения в рамках совместимого с wifi оборудования возможны

Известно ли вам, кто , когда и с каким оборудованием( решением) уже пытался поcтроить вайфай в метро ( московском ) и почему это не получилось?

Вы знаете, что такое доплеровское смещение частоты? Вайфай доступ для этой задачи не работает. Точка. Не буду обьяснять почему. Изучайте матчасть.

[DRiVen]

Вы знаете, что такое доплеровское смещение частоты? Вайфай доступ для этой задачи не работает.

То есть смещение в 223,49 Гц для несущей в 2412Mhz при движении 100км/ч мешает установлению устойчивой связи?

[slv700]

Вы знаете, что такое доплеровское смещение частоты? Вайфай доступ для этой задачи не работает.

То есть смещение в 223,49 Гц для несущей в 2412Mhz при движении 100км/ч мешает установлению устойчивой связи?

OFDM FFT 64 -да.

[mix2]

Да господь с вами, давайте еще задокументируем стандарт.. Mobile WiFi. Вроде тут не кружок умелые ручки, а форум на котором обсуждаются серьезные решения.

Делал бы я это, то предпочел бы радвиновское решение, пусть и устаревшее, но стабильно работающее, чем инновации в виде мобайл вайфай

[slv700]

Да господь с вами, давайте еще задокументируем стандарт.. Mobile WiFi. Вроде тут не кружок умелые ручки, а форум на котором обсуждаются серьезные решения.

Делал бы я это, то предпочел бы радвиновское решение, пусть и устаревшее, но стабильно работающее, чем инновации в виде мобайл вайфай

Нет никакого мобайл вайфай и не будет в силу технологических ограничений. Радвиновское решение хоть и устаревшее, но работает, но с какой эффективностью и какой ценой ?

В Украине это решение тоже хотели применить для покрытия сервисом ж/д еще к Евро2012. Но провалили проект. Радвин сказал что это из за кривых рук исполнителей, но мне думается причин там было много и одна из них - неэффективная для такой задачи технология беспроводного доступа.

[Night_Snake]

Нет никакого мобайл вайфай и не будет в силу технологических ограничений. Радвиновское решение хоть и устаревшее, но работает, но с какой эффективностью и какой ценой ?

В Украине это решение тоже хотели применить для покрытия сервисом ж/д еще к Евро2012. Но провалили проект. Радвин сказал что это из за кривых рук исполнителей, но мне думается причин там было много и одна из них - неэффективная для такой задачи технология беспроводного доступа.

Т.е. в сапсанах 3G-модема хватает, а в метро нет?

[mix2]

SLV700, mobile WiFi - это сарказм, если вы не поняли.

 

Night_Snake, вы давно на сапсане ездили? Или когда поезд едет вы просто спите?

[slv700]

3G-модема хватает

В московском метро Radwin. Это не 3G. И у 3G недостаточная емкость по пропускной способности. Если делать правильно, то там нужно было применять 4G -LTE.

[mix2]

3G-модема хватает

В московском метро Radwin. Это не 3G. И у 3G недостаточная емкость по пропускной способности. Если делать правильно, то там нужно было применять 4G -LTE.

 

Отлично, вот мы и пришли к одному из моих вопросов.

 

1. Какова стоимость текущей "базовой станции" радвина и как часто они стоят в тоннелях.

2. Какова стоимость базовой станции LTE и как часто надо их ставить в тоннелях.

 

Не получится ли так, что вся экономия на более редкой установке базовых станций LTE вместо радвина, а также экономия оптических волокон (пусть даже темных), экономия на персонале, который в дальнейшем будет обслуживать эти БС встанет боком, когда окажется что базовая станция LTE будет стоить в 10 раз дороже? При этом прирост в скорости между базовой станцией и поездом составит 15%.

Скорости то в текущей конфигурации всем хватает. Я редко пользуюсь метро, но мне всегда хватало.

[Night_Snake]

Night_Snake, вы давно на сапсане ездили? Или когда поезд едет вы просто спите?

Буквально в пятницу. 3G в ноуте хреновенько, но работает. Даже, могу сказать, что стало несколько лучше, чем было.

WiFi тестил в конце прошлого года.