Дальнобойщики

[SergoINFOLAN]

 

В среднем по 270 рублей с каждого гражданина России.

а почему бы просто не брать деньги с людей сразу, а не через дальнобоев?

[st_re]

Во первых неясно как, нельзя же обложить налогом младенцев и немощных стариков на пенсии. Тогда будет, допустим с работающих, но тогда сумма будет не 270р. Да и так народу недовольного будет много, включаяя основной электорат. А эти дальнобои поди и не голосуют вообще никто, ибо в разъездах вечно. Ща пошумят, скостят им сумму на первое время, и разойдутся. А что потратят не туда, куда изначально заявлено. А то сразу неясно было зачем оно ?

[SergoINFOLAN]

можно например рубли облажить налогом, платишь 100 р., а кассир отламывает 10 руб, и кидает в специальную налоговую корзину! ну чтобы чисто ВСЕ платили!

[Sergey Gilfanov]

В среднем по 270 рублей с каждого гражданина России.

а почему бы просто не брать деньги с людей сразу, а не через дальнобоев?

А еще лучше немного уже собранные деньги перераспределить. Если эти 50 млрд рублей отобрать от 3.145 триллионов военных - то военные этого даже не заметят.

 

можно например рубли облажить налогом, платишь 100 р., а кассир отламывает 10 руб, и кидает в специальную налоговую корзину! ну чтобы чисто ВСЕ платили!

Налог с продаж, да. Самый простой и понятный. Только еще сумму налога надо отдельной цифрой на ценнике писать.

[Andrei]

можно например рубли облажить налогом, платишь 100 р., а кассир отламывает 10 руб, и кидает в специальную налоговую корзину! ну чтобы чисто ВСЕ платили!

Налог с продаж, да. Самый простой и понятный. Только еще сумму налога надо отдельной цифрой на ценнике писать.

Оно и сейчас так и есть: дальнобои заложат эти расходы в цену транспортировки, соответственно она перейдет в цену товара и каждый покупатель на кассе будет отламывать эти "10 руб".

[Kirya]

Дима Потапенко "размазывает" первого зампреда думского комитета

по промышленности В. Гутерёва на МЭФ по вопросу дальнобойщиков

 

Кому интересно посмотрите plz обязательно до конца, что именно пытается противопоставить

В.Гутерёв простым и очевидным фактам

 

http://www.youtube.com/watch?v=IXRvI0m5vgM

[pers123]

Если посчитать корректно, то с 25 руб за км владелец 5 ти авто мог только оплатить водилам

и компенсировать расходы без прибыли. Данные получены от двух начальников отделов доставки крупных российских ритейлеров.

В расчете zoro получается, что ранее платили по 22 рубля за км. Таких цен нет достаточно давно.

А вот предложенные 28 за км это в лучшем случае 3-4% прибыли перевозчика

Edited December 9, 2015 by pers123

[jab]

Дима Потапенко "размазывает" первого зампреда думского комитета

по промышленности В. Гутерёва на МЭФ по вопросу дальнобойщиков

 

Жирные коты обвиняют других жирных котов в краже сметаны. :-)

[Прохожий]

Кстати, вот меня теперь действительно заинтересовал один забавный вопрос. На примере многих многополосных федеральных трасс и особенно МКАД видим, что левые полосы, где гоняют только легковые, поражены колейностью, и еще как. А вот правые полосы, которые "топчут" тяжеловозы - там колейность встречается крайне редко. Это получается, что они своими широкими ластами дорогу ровняют? А портят ее как раз легковые? ;)

 

Вот как же так, есть логическое объяснение?

[Прохожий]

К вопросу о стоимости перевозок. Статистика реальных сделок на площадке перевозчиков:

 

http://www.della.ru/price/

[SergeiK]

Кстати, вот меня теперь действительно заинтересовал один забавный вопрос. На примере многих многополосных федеральных трасс и особенно МКАД видим, что левые полосы, где гоняют только легковые, поражены колейностью, и еще как. А вот правые полосы, которые "топчут" тяжеловозы - там колейность встречается крайне редко. Это получается, что они своими широкими ластами дорогу ровняют? А портят ее как раз легковые? ;)

 

Вот как же так, есть логическое объяснение?

Конечно есть.

Я думаю так: на МКАД коллейность не из-за продавливания грунта весом, а из-за выбивания частиц асфальта.

Когда у тебя по левой стороне гоняют быстро, да, зимой, еще и на шипах, поверхность довольно быстро разрушается.

Достаточно медленные "ластоногие" такого разрушения не наносят.

 

А вот в поволжье, в 10-м году, когда стояла жара все лето, тяжелые фуры довольно быстро перегретый асфальт в гармошку покорежили.

Получилась не дорога, а стиральная доска, для любителей экстремальной езды.

[Прохожий]

А вот в поволжье, в 10-м году, когда стояла жара все лето, тяжелые фуры довольно быстро перегретый асфальт в гармошку покорежили.

Получилась не дорога, а стиральная доска, для любителей экстремальной езды.

Вот кстати да. Сейчас вспомнилось: в южных регионах ситуация обратная: правая полоса раздавлена в мясо с перепадом под 5 см четко по профилю грузовых осей. А левая - ниче так, держится.

 

Кстати, а у нас вроде бы запрещали движение грузовиков при температурах выше ХХ? Или это не в РФ? Че-то сразу и не вспомню.

[jab]

На примере многих многополосных федеральных трасс и особенно МКАД видим, что левые полосы, где гоняют только легковые, поражены колейностью, и еще как.

 

Колейность в данном случае - это следствие истирания поверхностного слоя абразивом, это не продавливание от чрезмерной нагрузки на ось.

При этом плотность потока легковых на одну колею на МКАД в десятки раз выше, чем плотность потока фур.

[YuryD]

на автоматических пунктах весового контроля.

пункты вмонтированы под асфальтовое покрытие и никак дополнительно не обозначены. просто (в чистом поле/посреди леса/на посту ДПС) над полосой движения висит камера, фиксирует и скорость и массу авто.

массу авто и/или прицепа в сумме

и нагрузку на каждую ось в отдельности.

при скорости движения до 200км/ч. (можно больше но там погрешность выше).

в принципе автоматически. без участия человека.

Ну тут ты немного загнул :) 2 года был подрядчиком по монтажу Камер, Метеостанций, Пунктов весового контроля...

Ограничение по скорости не более 20км час... Измеряется вес по осям...(потом и суммарный вес) Пункт выделяется, и все фуры направляются через него, если проехал- и не заехал на пункт- штраф... Есть принципы измерения в динамике- но там погрешность примерно 1 тонна в пользу автовладельца... Посмотрел по бумажке если скорость 5км час +-200кг. Если полустатика(светофором управление и позиционирование осей, ну и платформа побольше) там погрешности +-50кг те которые полностью взвешивают фуру(статическая платформа)- там погрешность +-10кг.

Во Как :)

Тензометрические платформы выделяются и их четко видно на дороге... Под Асфальт нечего не кладут кроме датчиков наличия транспорта(индуктивные рамки), датчиков температуры, и состояния дорожного покрытия :)

Платформы для динамики выглядят вот так...

 

Я по первой специальности 0513 "автомобили и тракторы" не могу себе представить систему автоматически измеряющую нагрузку на ось, причём в движении. Про весовые - знаю, но иногда загнать многоосный авто туда просто физически невозможно.

При наезде на платформу идет измерение и фиксация максимального веса, далее количество осей= количество пиков, далее суммируется и применяется хитрая формула... Естественно погрешности есть, при скорости 15-20км час там до тонны доходит... Но для фиксации перегруза на 2-3 тонны в общем и выше естественно оно не актуально... Плюс Актуально измерять вес на ось- давление которое оказывается на дорожное полотно...

 

А теперь обьясните мне, набуя строить еще и развязки на пунктах весового контроля, чтобы развести потоки грузовиков от легковых козлов ? дещево это что-ли ? Для того, чтобы кто-то чего-то автоматизировал ? Расход топлива прямо пропорционален загрузке, берите акциз геометрически, и будет счастье без платона. А то - пункты автоматического весового контроля, с системой распознавания номеров - сильно жирный ИТ-проект, а еще и вместе с трекером платон продать - вообще можно жить долго и сладко...

[jab]

А теперь обьясните мне, набуя строить еще и развязки на пунктах весового контроля, чтобы развести потоки грузовиков от легковых козлов ? дещево это что-ли ? Для того, чтобы кто-то чего-то автоматизировал ? Расход топлива прямо пропорционален загрузке, берите акциз геометрически, и будет счастье без платона. А то - пункты автоматического весового контроля, с системой распознавания номеров - сильно жирный ИТ-проект, а еще и вместе с трекером платон продать - вообще можно жить долго и сладко...

 

По-моему у Вас явно не достает профильного образования, чтобы рассуждать о таких вещах. :-)

[zoro]

А теперь обьясните мне, набуя строить еще и развязки на пунктах весового контроля, чтобы развести потоки грузовиков от легковых козлов ? дещево это что-ли ? Для того, чтобы кто-то чего-то автоматизировал ? Расход топлива прямо пропорционален загрузке, берите акциз геометрически, и будет счастье без платона. А то - пункты автоматического весового контроля, с системой распознавания номеров - сильно жирный ИТ-проект, а еще и вместе с трекером платон продать - вообще можно жить долго и сладко...

Я вам раскрыл технический аспект, без намека нужно не нужно, дорого, не дорого...

А если почитаешь с начала...

Я тебе говорю хотели еще сделать/но потом отказались еще с весовыми... При перегрузе... начинает считать, при поражнике, не считать... Но технически очень трудно сделать...