NN----NN Опубликовано 14 сентября, 2015 · Жалоба Помню, в былые времена, некоторые японские девайсы бесповоротно выходили из строя при попытке их разборки :) По крайней мере, ходили такие легенды в 80-х. Не про японскую технику, но лет 25 назад была у меня занятная ситуция. За давностью лет подробности уже не помню, но суть такова: кто-то из знакомых попросил отремонтировать кассетный магнитофон (вроде это был "Романтик-306", но не ручаюсь, могу перепутать). Вскрыл корпус, сразу увидел болтающийся в воздухе провод питания, припаял - на этом этапе ничего интересного, хотя и первый раз ремонтировал такую технику. Проверил - работает, можно собирать. И тут случилось неожиданное. Когда еще разбирал, то обратил внимание, что из нескольких винтов, крепящих плату, не хватает то ли одного, то ли — двух. А те, что были, не все были однитипные. Похоже, что владелец магнитофона зачем-то в него лазил, и, видимо, не один раз, винты потерялись... У меня таких винтов не было, поэтому предстояло закрутить те, разные, которые в наличии. Простая задача, минутное дело. Довольный тем, что всё быстро починил, завернул винты в тех местах, которые мне показались наиболее подходящими с точки зрения крепления. В собранном виде включаю - не работает. Пропускаю попытки понять, как такое может быть... В общем, выяснилась любопытная вещь: предполагалось, что один из винтов должен иметь широкую шляпку, чтобы, будучи ввёрнут в одном конкретном месте, он мог соединить в этом месте дорожку на плате ("общий провод") с корпусом. Так как винтов не хватало, то я при сборке просто случайно "пропустил" это крепление, не подозревая, что такое вообще может быть - исправный магнитофон может не работать, если отсутствует один винтик из нескольких или если он не того типа. После того, как я вкрутил этот "специальный" винт на своё место, всё заработало. Вставить ник Цитата Ответить с цитированием Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
nuclearcat Опубликовано 14 сентября, 2015 · Жалоба В России Модели которые с такой защитой- не пользуются популярностью, второе те кто купил такое- сразу же нашли умельцев которые отключили/переделали это, знаю по кондиционерам :) , похрен то что кричит на ошибку по давлению(низкое- нет фреона, высокое- там другие приколы)- ты сделай кондишен, я доработаю 4-5 дней после- пускай гарантийщики доделывают... Почему? Простой 1 часа комбайна во время жатвы от 30000 до 100000р... Плюс многие сервисные коды уже известны механикам, та же замена ремней- происходит посредине поля... замена делается на оригинальные ремни... Сенсоры, особенно акселерометры это вообще расходный материал :)... после замены запчастей, часто надо запустить процедуру калибровки. Вот тут и настает самый интересный момент Вставить ник Цитата Ответить с цитированием Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
SergoINFOLAN Опубликовано 14 сентября, 2015 · Жалоба а фото изображение на плёнке внутри часов , при попадании света которое засвечивается (мол часы разбирали) учитываете? А датчик вскрытия корпуса и пломба аля хитрый винт шестигранный? Вставить ник Цитата Ответить с цитированием Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
zoro Опубликовано 15 сентября, 2015 · Жалоба В России Модели которые с такой защитой- не пользуются популярностью, второе те кто купил такое- сразу же нашли умельцев которые отключили/переделали это, знаю по кондиционерам :) , похрен то что кричит на ошибку по давлению(низкое- нет фреона, высокое- там другие приколы)- ты сделай кондишен, я доработаю 4-5 дней после- пускай гарантийщики доделывают... Почему? Простой 1 часа комбайна во время жатвы от 30000 до 100000р... Плюс многие сервисные коды уже известны механикам, та же замена ремней- происходит посредине поля... замена делается на оригинальные ремни... Сенсоры, особенно акселерометры это вообще расходный материал :)... после замены запчастей, часто надо запустить процедуру калибровки. Вот тут и настает самый интересный момент Плюс многие сервисные коды уже известны механикам, та же замена ремней- происходит посредине поля... Вставить ник Цитата Ответить с цитированием Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
