[Saab95]

Под кунг/будку сегодня лучшая машина - ГАЗ-3308.

 

Хороший вариант, на таких ездят газовики, электрики и т.п. Но для нашего вида работ, то есть приехать оптику сварить, а не тащить пару тонн инструмента и барабан №20 на прицепе. Поэтому и нужно компактное полноприводное решение.

 

будет хороший вариант -ГАЗель Next «Комби»

 

Отличный вариант, но только для работы на твердых дорогах, достаточно съехать на обочину чуть больше дозволенного, как без буксира уже не выехать.

[Bachaa]

По грунту нормально идет. А вот по снегу согласен. Задняя ось без груза очень легкая.

[labi]

По грунту нормально идет. А вот по снегу согласен. Задняя ось без груза очень легкая.

 

Там электронная педаль газа и новая коробка. Коробка "рассчитана под больший крутящий момент, до 330 Н.м".

 

Результат: На первой передаче избыточный и неконтролируемый крутящий момент. На второй - недостаточный момент для движения с места. Машина отлично заточена на асфальт. На грязи и снеге - катастрофа.

 

У нас в неправильную погоду к мастерской старые газели и соболи подъезжают легко. Новые - дружно толкаем.

 

Заводчане промах поняли, но не исправляют - пытаются компенсировать за счёт блокировки дифференциала. Тщетно, понятно.

 

Тут либо передаточный ряд соответствует условию движения по слабому грунту, либо нет. Блокировка - довесок, со своим набором недостатков.

 

Вообще сегодня тренд таков, что коробки и настройки двигателя делают под ощущение потребителя. Под ощущение динамичности и мощности. Именно под ощущение. Фактически они не соответствуют ни условиям движения по слабому грунту, ни условиям достижения максимальной скорости (при минимальном количестве переключений), ни условиям буксирования максимального груза.

 

Ну и также заради соответствия паспортной экологии/экономии. Столь-же отличной от оптимальной в реальных условиях эксплуатации машин.

 

Газель, однако, машина утилитарная. Можно было-бы этому соответствовать от и до. То, что делают с ней - есть нехорошо. Правда и с людьми происходит ровно тоже самое. На газелях зачастую летают самые больные человеческие особи.

 

Поэтому сегодня практически последняя честная машина - ГАЗ 3308. Недавно она случайно победила в Шёлковом пути. Без подготовки, мимоходом. Маркетологи и манагеры её обязательно испортят, но пока она с ярославским двигателем и простой конструкцией - это отличный агрегат.

[labi]

Сейчас прочитал, что стало с 3308 после победы в Шёлковом пути 13-го года. Команда заводчан 14-м его "модернизировала" - подняла мощность двигателя и за этим посыпались все остальные узлы. Победы на этом закончились. Версию Нехт вообще сняли с пробега. Баланс - вот где сила, брат. В 15-м поставили "заводские" двигатели.

[Mechanic]

 

Mechanic (13 апреля 2016 - 20:02) писал:

будет хороший вариант -ГАЗель Next «Комби»

 

 

Отличный вариант, но только для работы на твердых дорогах, достаточно съехать на обочину чуть больше дозволенного, как без буксира уже не выехать.

крымские дороги -то сплошной мелкий камень. зачастую очень острый и частый. потому подвески хватает на 1-2 сезона в зависимости от условий эксплуатации

вот и выбираем что-то среднее

посмотрел буханку- то ужас. а ее расход то вообще кашмар

еще можно найти луаз по проходимости хорошо, по виду и удобству такойже ужас как буханка

встречаются вот такие прикольные авто http://sevastopol.drom.ru/luaz/luaz/19995277.html

и вид приличный и проходимость нормальная

[Saab95]

На первой передаче избыточный и неконтролируемый крутящий момент. На второй - недостаточный момент для движения с места.

 

Первая передача предназначена для медленной езды, когда надо маневрировать в ограниченном пространстве, задняя тоже короткая для удобства подачи машины к месту погрузки.

[lexusan]

Вот у нас одна из сварочных машин для ЧС.

Параллельно она же парадно-выходная:)

[Володя]

Не.

Буханка для всего.

Если в нее диван поставить, то еще и жить можно.

Та ну ее, она ж жрет и ломается?

[20512]

Не ломается то, что ни куда не ездит.

 

Новая буханка жрет 14,5 литра по городу.

92-го.

На днях проверяли.

[Vasmer]

didandr

Не ломается то, что ни куда не ездит.

+1

[Mechanic]

Вот у нас одна из сварочных машин для ЧС.

Параллельно она же парадно-выходная:)

ну и как в такой варить?

разве что утки-сварщики

[Hoper]

автомашина VS палатка

ну и как в такой варить?

разве что утки-сварщики

Автомашина VS палатка.Приходилось передвигаться на буханке, а вот варить ,по мне, лучше в палатке чем в машине.(Машина как запасной вариант и то очень редко).Видел как спайщики в волге 3110 варили,забавно теперь переделывать.

[Bachaa]

Не вижу связи между волгой и 'переделывать'

[Hoper]

Не вижу связи между волгой и 'переделывать'

извиняюсь занесло(скоро пятница),не вижу смысла не в комфортабельном авто (типа буханка) которую надо переоборудовать и потом куда деть.

[20512]

Комфортабельное авто - для мажоров.

Буханка для работяг.

Буквально вчера пришлось пробиваться к муфте через такие кусты, что пол машины теперь исцарапано в некоторых местах почти до железа.

Нормальную машину ни кто туда засовывать не будет.

Плюсом сидишь в ней три часа в комфортных условиях, а не в позе зародыша.

У меня есть опыт использования обычных внедорожников для этого дела.

Ну его нафиг.

Для сварки нужен автобус.

Небольшой вездеходный автобус.

 

В качестве анекдота.

У меня есть знакомые, ездящие на аварии на крузаке двухсотке.

Генеральный ихний кувырнул своего крузака, да так, что кузов под замену, но на ходу он остался.

С учетом того, что машине уже 10 лет и кроме кузовщины там еще куча всякого ремонту потребовалось, дешевле еебыло на разборку отдать, чем восстанавливать.

Его бойцы, типа отдай ее нам, у нас газель уже рассыпается на ходу.

Выправили железо кувалдой, дыры пеной залили, покрасили кисточкой, вставили стекла, примастрячили недостающие детали из ближайшей помойки, и вперед.

Уже второй год убивают и всё никак.

[Bachaa]

Фото в студию :)

[20512]

я тоже хочу.

поеду в гости-сфотаю.

[lexusan]

Вот у нас одна из сварочных машин для ЧС.

Параллельно она же парадно-выходная:)

ну и как в такой варить?

разве что утки-сварщики

Нормально варить, когда на улице холодно, на заднем сиденье. В основном пон или фттх в частном секторе, там дел на пару-тройку часов - или муфта, или добавить абона в муфту. Для более удобной сварки у нас есть рено кангу 2004 года пассажир - там очень хорошо помещается сварщик 1.9 метра ростом. Попозже выложу фото как ребята там себе обустроили. Заднее сиденье откидывается и на полке багажника (усиленной) очень хороший стол получается. В качестве стула сабвуфер используют, прежний владелец оставил:)

[AlexPan]

А кто нибудь использует KIA Bongo 4x4 или Hyundai Porter 2 4x4 со сдвоенной кабиной? Пока получается, что все дрова используют. Буханка конечно легендарная дрындулетина, но ее ремонт никогда не прекращается. А это очень сильно мешает основной работе! Мы обычно для сварки используем палатки, так как к муфте часто подъехать бывает крайне проблематично.

[Bachaa]

Пока получается, что все дрова используют

 

Бонго и портер это порнография. Я один в каждую их этих трахом еле влажу.

[Vasmer]

если за машиной следить ремонта минимум как и любых других машин и опять -же все зависит от тех направлений пот которым вы гоняете на этих машинах

[20512]

Буханка конечно легендарная дрындулетина, но ее ремонт никогда не прекращается.

Вот вот.

Еще тыщи км новая буханка не прошла, а уже три раза пришлось ремонтировать.

по мелочи, и не напрягает, но тем неменее, потенциальным покупателям буханки нужно иметь это ввиду.

И автомастерская под боком не помешает.

[labi]

Буханка конечно легендарная дрындулетина, но ее ремонт никогда не прекращается.

Вот вот.

Еще тыщи км новая буханка не прошла, а уже три раза пришлось ремонтировать.

по мелочи, и не напрягает, но тем неменее, потенциальным покупателям буханки нужно иметь это ввиду.

И автомастерская под боком не помешает.

 

Секрет в том, что к новой буханке нужно относиться как к 20-летнему УАЗу. Ровно так-же следует дать проявиться болезням и вылечить их. К хроническим заболеваниям водитель должен привыкнуть. Машина, конечно, ужас. Однако отношение к ней производителя - ужас, ужас, ужас. Думать что новая не сломается - это как купить на вторичном рынке ремок и сразу ехать в дальний путь.

 

В соседней мастерской на неё, с одной стороны, молятся - не даст умереть с голода, но с другой проклинают - стоимость запчастей выше всего на рынке, при самом низком качестве. Отвечать за это невозможно.

[labi]

если за машиной следить ремонта минимум как и любых других машин и опять -же все зависит от тех направлений пот которым вы гоняете на этих машинах

 

А знакомо ли вам УАЗ Дао, близок ли вам УАЗ-дзен? За этой машиной надо не следить, а гармонизироваться с ней.

 

Не всякая техника имеет свое собственное Дао.

 

Но УАЗ в корне отличается от всех прочих машин, которых через мои руки прошло множество. Я расскажу об этом сразу, чтобы потом к этому вернуться еще не раз: УАЗ –это вообще не автомобиль. Это не транспортное средство. Доставка индивидуума из точки А в точку Б –это лишь случайное его свойство, недокументированная возможность. Практически любая машина справится с этим гораздо лучше. УАЗ –это приключение. Любая поездка на нем –это как полет в космос, как экспедиция в Антарктиду, как переплыть океан на плоту из пивных банок или перелететь Ла Манш на тысяче надутых водородом гандонов. Это прыжок в неизведанное,и результат непредсказуем.

 

 

Ссылка на автора дзена - http://semiurg.ru/2016-05-04/poyasneniya-po-knige/

[AlexPan]

Пока получается, что все дрова используют

 

Бонго и портер это порнография. Я один в каждую их этих трахом еле влажу.

 

В свое время был у нас компактный грузовичек mitsubishi canter праворульный. Так вот в эту трахому я очень замечательно влезал и чувствовал там себя на порядок комфортнее, чем в буханке. Я не знаю для какого водителя делалась эргономика буханки, но это точно был не человек!!! А в кантер с одним рядом сидений влезали 3 человека и чувствовали себя не очень тесно. По размеру он был не больше Портера или Бонго, которые по сути одно и тоже, с минимальными различиями в дизайне кабины.