[Robot_NagNews]

Материал:

Беспроводка для доступа в Сеть по Wi-Fi - этакий стандартный минимум, к которому приучено множество пользователей с самыми разными мобильными устройствами, от обычного смартфона и нетбука, до ультрабука или интернет-планшета. Искать беспроводные сети и устанавливать связи для выхода в Интернет умеют практически все обладатели портативных устройств. Другое дело - где можно найти такие сети в транспорте? Да и еще желательно в бесплатном режиме.

 

Полный текст

[mantyr]

Помнится в Англии есть городок полностью покрытый бесплатными хотспотами wi-fi. Экспериментальный проект. Вот это уже больше похоже на удобство восприятия потребностей населения, чем отдельно взятый трамвай в отдельно взятом маршруте.

 

Эффекта "В-вау" можно добиться только качественным покрытием, хотя бы какой-то небольшой территории. Центральное слово "качественно"

[Comrad]

Что эт за ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕСАДОЧНЫЙ УЗЕЛ МЕТРО в МСК? -))

[Клема]

В Кемерово тоже на 4 автобусах есть wifi от провайдера Wi-Te, но все заглохло.

[Syzygy]

Опять Букин про свой вай-фай любимый... Wi-Fi в транспорте штука нежизнеспособная из-за отсутствия внешнего канала. А в масштабных количествах ещё и очень вредная для бизнеса опсосов. Жаль, что они этого не понимают.

[Ivan_83]

Они понимают.

Там фишка в том, что транспортное средство с ног до головы оклеивается что там есть WiFi от %ИМЯ_ОПЕРАТОРА% на практике оно часто отключено. Те реклама на ТС почти на халяву. Вот и весь смысл этого.

[vIv]

Wi-Fi может помочь операторам связи... повысить сборы за проезд

Может, транспортникам?

[Mikler]

В Китае тоже есть город покрытый wifi и не один начать можно с Пекина :)))

[Kalvado]

>Что эт за ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕСАДОЧНЫЙ УЗЕЛ МЕТРО в МСК? -))

Наверное Комсомольская?

[st_re]

покатался сегодня по кольцевой в вагоне с вайфаем. Внешних опознавательных знаков нет, но вай фай работает (МТС). Скорость вроде ничего. Единственное неясно зачем оно именно на кольцевой. Больше 5 станций там ездют только бомжи, а в основном 1-2, ну 3 станции.

[Syzygy]

Скорость вроде ничего

Сколько?

Кстати, совсем не понятно, зачем в метро бесплатный вай-фай. Это же прямое уменьшение прибыли сотовиков.

Изменено 29 февраля, 2012 пользователем Syzygy

[st_re]

Я как-то обломался спидтесты делать. Веб почта загрузилась быстрее чем по G2, зачем оно там еще надо я не знаю. Не торренты же, право, таскать...

 

А насчет бесплатного, там что-то в анонсах было про тестовый период. Про цены после тестового ничего не сказано. Очень может статься что совсем будет не бесплатно.

[carpov]

Вай фай в транспорте вообще здорово. Так что молодцы, что осущетсвляют такие проекты.

[darkfire]

А не может это быть дополнительной подстраховкой спецслужб. Типа желающие анонимно работать в инете через этот вай-фай, на самом деле их трафик будет более серьёзно анализироваться. А учитывая что щас ставят видеорегистраторы в салонах автобусов, то сопоставив время отключения от точки доступа и видео выходящих из автобуса получаем почти полное досье на человека.

Изменено 1 марта, 2012 пользователем darkfire

[WiNika]

Хотелось поблагодарить автора статьи, а также высказать солидарность с carpov. Действительно, чем больше подобного сервиса с хорошим качеством у нас будет, тем удобнее и приятнее будет наша жизнь.

 

Хотелось высказать мнение по поводу описаных подходов к реализации услуги в метро.

 

На самом деле работать толком ничего не будет с 3-г бекхолом в существующем решении ни у одного оператора в московском метро на данном этапе, а жаль. Проблема в туннельной инфраструктуре. Когда 3г базу сажают на излучающий коаксиал длиной несколько сотен метров, то из этого ничего хорошего не выходит.

Про мощное затухание в кабеле все знают, не стоит повторяться (20-30dB на сотню метров, представьте, что происходит на реальных кабелях в метро длиной 500-1000м!). Но основные правила игры здесь определяет емкость — когда на одну базу 3-г приходится в среднем два состава по 10 вагонов на Кольцевой в Москве (от полукилометра до километра длина антенны-излучающего коаксиала) и вдруг в час пик несколько десятков человек(а может и сотня с двух десятков вагонов?) захотят выйти в интернет при известных проблемах распространения сигнала в метро, то что получим? Ответ простой — ничего хорошего.

Для вай фая схема с коаксиалом еще хуже, т.к. мощность излучения решений ведущих производителей определяется стандартом 802.11, и поэтому относительно мала в сравнении с 3-г. Также будут и другие проблемы, как то невозможность использования MIMO для 11n в решении, когда точка доступа работает с одной антенной(коаксиал) и т.п.

 

Как результат, сейчас даже в вагоне с несколькими реальными вай фай клиентами на кольце можно ждать загрузку почти пустой страницы ya.ru в течении всего перегона в тестах МТС! В общем, пока не примут конструктивное решение о том, чтобы разрабатывать качественный проект с созданием большого количества малых ячеек, ничего приятного в перспективе ждать не стоит. LTE тоже не поможет по понятным причинам. В идеале сделать и тоннели на вай фае с направленными антеннами, и связать нормальную поездную составляющую с туннелями, как делают в других подобных проектах с предварительным натурным моделированием как инфраструктуры, так и ожидаемых сервисов. И все это с резервированием, управлением и т.п. Тогда можно ожидать, что мы, как пользователи, получим предсказуемый сервис и будем все больше пользоваться услугой. А те, кто построит сеть, получат растущую абонентскую базу, на которой можно заработать. Но это уже другая история.

 

Правда, парой точек доступа вай фай на перегон не обойтись, учитывая трехмерность тоннельной системы в метро, а также необходимость использования 5GHz. Но все решаемо, было бы желание у операторов.

[izuware]

оттэтта антенна )