Ecomp

Есть несколько глупых вопросов. 1 насколько оправдан переход с "аналога" на IP если разрешение камеры 2 Мп? (Мы у себя по бедности меняем "начинку" камер) 2 если встал вопрос куда поставить регистратор, то почему не поставить два регистратора?

на сайте есть инструмент подбора https://hikvision.ru/products/selection?i_32_1,i_5_4,i_2_2 Как мне кажется это IP камера (Ваше желание) разрешение от 4 Мп, исполнение уличное   Если есть препятствие. то ничего. А так смотря какая камера и какой алгоритм "обработки картинки". Если в офисе охрана, то картинки будет достаточно. Если нужна запись для поиска злоумышленников, то вероятно никакая камера не поможет. Хотя очень интересно узнать Ваше виденье, как должны стоять камеры.

Если правильно понимаю, то каждый угол просматривается минимум 2 камерами направленными со смежных углов.

Задач минимум две. Лица при входе (если вход один - одна камера), периметр офиса другая задача. Количество камер, расположение и характеристики камер (минимум нужно знать угол обзора и требуемое качество картинки) будут зависеть от размеров "офиса".

Так вопрос задавался явно не для решения проблемы. Непонятно только позиция владельца площадки.

Кабель положить в кабель канал?

не действует?

Если настойчиво предлагают один и тот же товар(услугу) это не может вызывать раздражение.

Я вообще завхоз в школе.   А не надо судить. Сейчас народ очень любит жаловаться. Куда писать прокурору или президенту или сразу всем им без разницы. Так вот наше учреждение в этом году пять раз прокурорский работник уже посещал. Ждем еще должен быть. Кроме того конкуренция вещь интересная. Зачем же лишний раз подставляться?   дык 4.3. Водитель транспортного средства категорий "В", "BE" должен иметь российское национальное водительское удостоверение соответствующей категории.

4.1. Водитель транспортного средства категорий "В", "BE" должен знать: Правила дорожного движения*(3), основы законодательства Российской Федерации в сфере дорожного движения и перевозок пассажиров и багажа; основы обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств*(4); основы безопасного управления транспортными средствами; цели и задачи управления системами "водитель - автомобиль - дорога" и "водитель - автомобиль"; особенности наблюдения за дорожной обстановкой; способы контроля безопасной дистанции и бокового интервала; порядок вызова аварийных и спасательных служб; основы обеспечения безопасности наиболее уязвимых участников дорожного движения: пешеходов, велосипедистов; основы обеспечения детской пассажирской безопасности; последствия, связанные с нарушением Правил дорожного движения водителями транспортных средств; методики по оказанию первой помощи; состав аптечки первой помощи (автомобильной) и правила использования ее компонентов; назначение, устройство, взаимодействие и принцип работы основных механизмов, приборов и деталей транспортного средства соответствующей категории; признаки неисправностей, возникающих в пути; меры ответственности за нарушение Правил дорожного движения; влияние погодно-климатических и дорожных условий на безопасность дорожного движения; правила и инструкции по охране труда при техническом осмотре транспортного средства соответствующей категории и обращении с эксплуатационными материалами, правила эксплуатации транспортного средства; принципы экономичного управления транспортным средством. 4.2. Водитель транспортного средства категорий "В", "BE" должен уметь: безопасно и эффективно управлять транспортным средством соответствующей категории в различных условиях дорожного движения; соблюдать Правила дорожного движения; контролировать свое эмоциональное состояние; проверять техническое состояние транспортного средства; устранять мелкие неисправности в процессе эксплуатации транспортного средства соответствующей категории, не требующие разборки узлов и агрегатов; обеспечивать безопасную посадку и высадку пассажиров транспортного средства соответствующей категории, их перевозку либо прием, размещение и перевозку багажа; выбирать безопасные скорость, дистанцию и интервал в различных условиях дорожного движения; использовать зеркала заднего вида при маневрировании; прогнозировать возникновение опасных дорожно-транспортных ситуаций в процессе управления и совершать действия по их предотвращению; своевременно принимать решения и действовать в сложных и опасных дорожных ситуациях; оказывать первую помощь пострадавшим в дорожно-транспортном происшествии; использовать средства тушения пожара; совершенствовать навыки управления транспортным средством соответствующей категории. 4.3. Водитель транспортного средства категорий "В", "BE" должен иметь российское национальное водительское удостоверение соответствующей категории. 4.4. Водитель легкового такси должен иметь общий водительский стаж не менее трех лет. Требования к уровню профессионального образования и стажу (опыту) работы для иных водителей категорий "В", "BE" не предъявляются. Система ГАРАНТ: http://base.garant.ru/71276708/#ixzz5YEOhbWBa

Хорошая статья. Читаю: Пример вакансии водителя легкового автомобиля в компании: мужчина от 23 до 40 лет; русскоговорящий без дефектов речи; не ниже среднего специального образования; наличие авто и водительского удостоверения категории В; стаж вождения от 5 лет. Думаю: Конвенция МОТ № 111 от 25.06.1958 г. и ТК РФ в ст. 3 устанавливают равные возможности для всех граждан при реализации ими своей трудовой функции. Здоровая конкуренция на рынке труда должна основываться на преимуществе в виде опыта, знаний и высокого уровня профессиональной подготовки. Дискриминационный характер могут носить требования работодателя к таким факторам: расовой принадлежности сотрудника; цвету кожи; полу работника; религиозным и политическим убеждениям; происхождению; языку общения; возрасту; имущественному положению; месту проживания; семейному статусу. Делаю ввод: Бритько Виктора на работу не брать ввиду низкой квалификации.

Спасибо за совет. Ростелеком включает дурака, у них типа телефон работает и обращайтесь в организацию обслуживающую КТС.

ОВО не ставит. Предложили такой вариант. КТС на проводном телефоне давал часто ложные вызовы.

Сейчас стоит симкарта в сотовом телефоне. Нажимаем вызов на номер пульта ОВО и приезжает охрана. Номер на симкарте внесен в пульт ОВО и они знают куда ехать. однако практика показала телефон имеет существенный недостаток. Время для вызова требуется больше.

Потом скажут мелкие операторы неправильно кабель прокладывали и нужно отдать все правильному Ростелекому.

Здравствуйте. Нужна помощь в подборе КТС. Необходима кнопка при нажатии на которую происходил набор номера Росгвардии.

а чем плоха пайка?

Мне вот тупому интересно. Всего десять лет назад, можно было спокойно купить симку зарегистрированную на другого человека. Вплоть до того что отдавали не заблокированную чужую симку. Не так уж давно на меня регистрировали симкарту которую мне не отдали. Возникает невольный вопрос, как мне дураку проверить что на меня зарегистрировано?

да вы батенька террорист

Непонятно, с чего появилась мысль о Теперь база телефонов будет у всех?

В связи с увеличением числа камер и необходимостью их вывести на пост снова возник вопрос. Ну ли нужен 16 канальный NVR.

а не проще ли запретить детям пользоваться интернетом?

Странно вроде все без проблем встает и работает. Правда ставил аналог платы S-4050 плату JMK SK-2000FB. Попробуйте переставить ПО там вроде три режима, можно нажать тест. Непонятно правда зачем такое "наблюдение" нужно? Разрешающая способность: 380 ТВЛ

Спасибо за советы. Инструкции есть, еще раз их проверим.

Более чем реально. Обжаловать действия вышестоящие(или сидящие) не дадут. Довод простой, так же могут открыть дети.